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10月5-7日，首届东风风神·中国汽车摩托车运动大会将于武汉体育中心完成最后三日的较量。作为参与赛事之一，CEC中国汽车耐力锦标赛将以第二分站赛事为本次大会争光添彩，与此同时，本站赛事也开创了国内赛事在闹市街道进行耐力赛的先河。

街道战场全新挑战

本次大会选址于武汉经济技术开发区，赛道设计在与武汉体育中心相连的道路中，比赛以街道赛形式呈现。赛道全长2.984公里，其中包含13处弯道，其中左弯7个，右弯6处。赛道由上海同济大学姚启明博士设计打造，赛道最宽15米，最窄12米，设计最高时速为238km/h。   

赛道中最大的亮点围绕体育场馆而行的左手长弯，尤其考验车手驾控赛车的细腻度，非常具有挑战性，相比去年的赛道，今年赛道中体育馆左手长弯的弧度有所减缓，减速S弯也从长弯之中移到了长弯之后，后直道长度的长度也有所增长，车手们需要在直线末段重刹经过新增的回头弯后迎接最后的右转直角弯回到发车直道完成一圈。以上赛道布局上的创新都在理论上增加了缠斗与超越的可能性，也进一步提升了各类赛车发挥的余地，令比赛更具看点。此外作为街道赛，赛车组别众多，如何处理交通问题也将会是本场比赛的一大课题。

参赛阵容星光熠熠

来自公开GT3/GTC/2.0T组别和国家2.0NA/1.6NA五大组别近30辆赛车出现在了本站比赛的参赛名单当中。

揭幕战全场冠军，也是公开GT3组T.K.R动能车队韩松廷/徐卫/毛俊豪车组在征服上赛之后将合力驾驶他们的777号梅赛德斯-AMG GT3力争连胜，但他们将要面对天石车队888号奥迪R8 LMS Ultra的挑战，Helder da Rosa/Man Leung/卢启峰三人将联手驾驶这辆奥迪赛车。

公开GTC组中，利奥车队谢家兴/邓勇来车组将和来自R+ Racing车队的两辆赛车争夺胜利，其中闫闯和王涛将代表R+ Racing车队搭档驾驶保时捷911 GT3 Cup首秀CEC，GT好手张大胜将搭档尚磊出现在该车队兰博基尼Huracan Super Trofeo的座舱当中。

公开2.0T组在参赛阵容方面仍然由广东赛车队领衔，甄卓伟/黄楚涵、王浩/林立峰车组将继续以奥迪RS 3 LMS出战街道赛场，TRC车队则代表本田阵营带来了两代思域Type-R TCR赛车，吴建荣/俞志昂将代表新军Team Pro Spec车队参赛，祁沛文/周浩文继续出现在了AVM车队的西雅图Leon TCR赛车当中。

国家组方面，无论是2.0NA或1.6NA组别参赛车辆依旧众多。2.0NA组别利奥车队、GYT Racing车队、CRI中赛国际赛车队、源力赛道饭车队摩拳擦掌；1.6NA组别AVM车队、GYT Racing车队、极车RSR车队、利奥车队、中运富通One Team车队也将上演龙争虎斗。

周五，CEC武汉站已经完成了试车和第一节自由练习的比拼，众参赛选手也将借此机会熟悉赛道，调整设定以备战接下来的赛程。第二次自由练习和排位赛将于周六上午展开，让我们一同拭目以待。

CEC中国汽车耐力锦标赛武汉站时间表