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2019 WTCR房车世界杯德国站落幕 领克03 TCR赛车征服绿色地狱

2019年06月23日 08:20:01
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来源:凤凰网汽车

德国纽博格林赛道(Nürburgring Nordschleife),因其超长的距离、起伏的地势、多变的弯道,甚至复杂的气候,被广大车迷喻为“绿色地狱”,只有征服了这条赛道,才被认为是真正的高性能赛车。

凤凰网汽车·赛事报道 当地时间6月22日,德国纽博格林,2019 WTCR房车世界杯德国站正式落下帷幕,受多重因素影响,备受中国车迷关注的Cyan Racing领克车队并未能够延续上一站的统治级表现,最佳成绩由68号小将扬·埃赫拉舍创造,他在第一场正赛斩获第6名。

在全部三场正赛中,领克车队的4名车手也都抓住了机会,为车队获得了宝贵的积分,为争取车队年度总冠军打下基础。德国站之后,2019 WTCR赛程正好过半,目前车手积分榜上,领克车队的11号泰德·比约克以161分暂列第3名;车队方面,Cyan Racing领克车队也位列第三,他们的总积分为276分。

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竞争激励的WTCR房车世界杯

喜欢赛车的朋友应该有所了解,WTCR(房车世界杯)由此前的WTCC(世界房车锦标赛)和TCR(国际房车系列赛)合并演化而来,代表了当今世界最高水准的量产房车赛事。国际汽联(FIA)设立该项赛事的初衷很简单,控制赛事成本、引入更强竞争,让更多的车迷关注这项赛事,也让更多的赛车爱好者能够参与其中。

相比曾经的WTCC,WTCR由竞标赛变成杯赛,限制了赛车规则,比如:TCR赛车为前置前驱,四门轿车,三厢或两厢掀背,轴距需与原型车保持一致;发动机采用排量1750cc-2000cc的涡轮增压发动机,最大功率350匹马力,峰值扭矩420牛·米,每个赛季每台赛车限用1台发动机、5个涡轮增压器等等。在赛事规则下,各品牌的TCR赛车实力是很接近的,但允许每个车队有针对性的调校。

为了进一步平衡不同赛车之间的性能,增加比赛的竞争性和观赏度,赛事有独特的BoP(性能平衡极致),赛前FIA和TCR技术部门会针对性的制定BoP,对车辆动力输出、最低重量以及悬挂高度等进行限制和调整。

在上一站荷兰赞德沃特比赛中,领克车队以压倒性优势获胜后,这一站德国站就受到BOP的严格限制,结果就是发动机动力输出限制在97.5%,基础配重加40kg,BoP配重加30kg,车身最低重量1335kg,仅车重一项就要比某些对手重70kg,相当于额外多载了一名成年人比赛,所以性能受到最大限制。

比纽北更长的绿色地狱

纽博格林北环,简称纽北,是车迷最常谈到的话题,其全长22.8公里,具有极高的落差,很多弯道根本看不到出弯的线路,连续多变的上坡、下坡,对车辆的动力、制动、操控都是极大挑战。有一种说法,车辆在纽北跑1公里,其损耗相当于正常公路跑100公里,正因此很多汽车厂商选择在这里测试其高性能原型车,并用单圈时间来彰显实力,因此纽北又称作“真理之环”。

WTCR德国站的比赛在纽博格林举行,赛道包括了北环和南环(曾经的GP赛道),总长度达到了惊人的25.378公里,在每一场正赛中,赛车都要完成3圈比赛,共计76.134公里,耗时大约半个小时。在WTCR全年十站比赛中,这种单圈超长、圈数其少的仅此一战。

有意思的是,纽博格林赛道的单圈最快成绩正是有领克车队的泰德·比约克在2018年创造的,当时他驾驶现代i30 N TCR赛车完成了8分55秒085的成绩。当然,每一年的赛事规则不同,成绩不具备可比性,在2019年的排位赛中所有车队车手的成绩都要慢很多。

在纽博格林这样的超长赛道中,受BoP限制的赛车将面临巨大挑战,不仅车身更重,而且限制输出功率,这让领克03 TCR赛车在速度上处于劣势。在赛后的总结中,吉利集团汽车运动总监表示,领克03 TCR赛车相比竞争对手,在长直道末段拥有相同的尾速,但是在出弯加速性能上有差距,尤其是上坡的路段。导致的结果就是难以超车,并且在与对手拼杀过程中很容易被追撞。

通过这一站的总结,Cyan Racing领克车队已经找到了解决问题的方向,在之后的比赛中领克03 TCR赛车将更具竞争力。

坚持、拼搏的赛车精神

即便FIA已经对WTCR有了严格的限制,但赛车始终是一项烧钱的运动,从车队到赛车、从技术到车手,都需要做到极致才能取得最终的胜利,要想脱颖而出并不是那么容易的。

目前,Cyan Racing领克车队4名车手,泰德·比约克是2017年WTCC冠军,伊万·穆勒4次斩获WTCC世界冠军,安迪·普利奥也曾3次稳定WTCC世界冠军,扬·埃赫拉舍已经获得两个WTCR分站冠军,各个都实力不俗,老中青三代车手,既有经验,又有冲劲。在德国站的比赛中,首先站出来的就是最年轻的埃赫拉舍,他在第一场正赛中从17位起步,最终杀到第6名,气势凶猛。

相比之下,老将伊万·穆勒更加沉稳,但运气不佳,首场正赛第一个弯就被撞出赛道,赛车损坏只能退赛。要知道WTCR第一场正赛与之后比赛之间仅有一晚时间,在如此短的时间内,Cyan Racing领克车队的技师完美修复了穆勒的赛车,从而保证了之后比赛的进程。穆勒也是不负众望,在第三场正赛中获得第10名。

在此之前,比约克为了车手积分榜第二名,是年度车手总冠军的有力竞争者。这个认真的瑞典车手,每次比赛前都会很认真的做准备,而他用来提升身体兴奋度的秘诀就是跳跳绳,除了应对比赛,这位明星车手还要应对车迷,是一位非常nice的车手,面对合影、签名的需求,有求必应。

英国老牌车手普利奥,最初他给人的存在感不强,但在正赛第三场时的一个细节让人感到这位车手内心的坚强。由于前一场比赛发生的激烈斗争,领克03 TCR的前杠出现了损伤,车队技师只能在比赛开始前几分钟抢修他的赛车,此时坐在车内的普利奥没有丝毫的慌张,依然很淡定的跟技师沟通赛车状况。

有时人们会问“为什么要到现场看比赛?”对于汽车赛事更是如此,坐在电视机前看直播能获得的信息一点不差,甚至某些效果更佳。但是,只有来到赛场,你才能从身边的一些小事,感觉到赛车的氛围,并从中体会到坚持、拼搏的赛车精神,其实这也能从侧面回答一个问题,汽车比赛是车重要,还是人重要?

客观现实的赛车和主观意志的车手,两者缺一不可。

回到WTCR,回到Cyan Racing领克车队,作为首个参与国际顶级房车赛事的中国汽车品牌,领克03 TCR赛车挑战绿色地狱,就是对自身实力的集中体现,也充分诠释了领克品牌的运动基因。期待领克车队在WTCR下半程的比赛中能够再接再厉,创造更高的成绩,为中国汽车品牌在世界赛场上赢得尊重和荣誉,也为中国汽车文化进步加一把力。

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