凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友们大家好，这里是2013揭秘中国越野拉力赛高端访谈现场。今天做客我们演播现场的是熊猫车队，有着“南方汉子”之称的周远德。周总你好！欢迎来到我们的节目。

周远德：你好！各位网友大家好！

凤凰汽车：周总，从北京出发，经历了呼和浩特，一直到阿拉善这边，可以说这一路是大漠荒烟，那么，在赛道里，您觉得状况怎么样呢？

周远德：今天过去五个赛段了。五个赛段的话，就我个人而言，可以说有喜有忧。今天换了新的赛车，领航也有些调整。在这个过程中，像磨合啊，等等，也出现了一些小故事。也挺有意思的。就整个车队而言，肯定故事也是很多的，而我自己心态上讲，体会也是很多的。

凤凰汽车：那么在之前的赛段里，您觉得哪一段对您挑战最大，印象最深刻，或者说可能会让您心惊肉跳的呢？

周远德：第三天。

凤凰汽车：第三天？

周远德：第三个赛段，刚进去五公里，结果呢，轮胎就爆了。没有备胎了。特别紧张，特别纠结。因为刚开赛嘛，一旦爆了胎，肯定很难出来，加上我的这个胎呢，和车队其他车子的不能通用，所以一旦出现这个问题一定是特别紧张。所以说，就这么小的一个事儿也能撞到我身上。结果快到终点二十来公里，又爆了一个胎，没办法，最后靠着一个钢圈，跑了二十来公里。最后慢慢慢慢地，能够出去也算是比较幸运的了。这几天比赛最大的(挑战)就是在这儿。挺紧张的。

凤凰汽车：我听起来也觉得惊心动魄啊。我能问这样一个问题吗：在您觉得心里后怕的时候，是什么给你这样的感觉的？是不能完成比赛？是车子受损？还是你自己的人身安全受到威胁？

周远德：怎么讲呢，我自己觉得，这么多年比赛，一个老人儿嘛，玩这个也十来年了，犯这么低级的错误，自己还是觉得很受打击的。当然，毕竟在这个比赛中，我个人还是在第一集团，不说冠军吧，至少完成赛事，我还是有这个把握的。但是如果是这种失误的话，我觉得还是不应该。毕竟咱们大越野也是第一届，第一次。这种机会对于一个运动员来说，是非常难得的。

凤凰汽车：那么在今后的比赛中，您会有什么样的安排呢？

周远德：现在来看的话，挺难的。对我个人实现目标来说，挺难。因为前几个赛段有些小的失误，跟(排在)前面的成绩差距还是有点大，差不多好几十分钟呢。(不过)机会肯定还在，毕竟后边赛段也很大。我也不会放弃。我觉得通过一天一天地对赛车的了解，跟(领航)配合，我觉得挺满意的。包括昨天，相对比较顺利一些了。以前平均一天出两三个失误，现在能保证最多只有一个，我想下一个赛段应该会出成绩，因为这样的比赛节奏的话，赢回来的机会还是蛮大的。

凤凰汽车：如果给您的个人表现打十分的话，您会为自己打多少分？

周远德：六分。

凤凰汽车：为什么？

周远德：不是很满意，说实话。才跑五天和第一名的差距就将近一个小时。

凤凰汽车：熊猫车队，这个名字也是很新的一个了，那么为什么要起这个名字？为什么不起其他名字，比如“远德车队”？

周远德：呵呵。熊猫车队是这样的。我这些年一直为赛车发展奔波着，做着探索。就目前我们的汽车发展而言，要完全靠赞助商，或者是车上的这些品牌赞助的汽车运动，我觉得还不是很成熟。那么我们就得找到一个能够让自己生存下来的一条路。其实我和一些大的汽车企业也有过类似的交流，但结果是我们必须有自己的规模，扩大运营能力。熊猫呢，可能更能代表中国，到国外去，可能老外一看就知道是中国。也因为我是四川人，咱一说(熊猫)，大家都说：“哦，你是四川的。”因为这个我们才叫熊猫车队。

凤凰汽车：刚才我们也提到了中国车队的发展。那么周总觉得应该是什么样的趋势？或者您将起到什么样的作用呢？

周远德：汽车运动在中国还是比较年轻的运动。国外都有上百年历史了。发展空间还是很大的。另外呢，我们毕竟刚开始，中国这么多年也在一点一点地转变，最开始我们从买一个旧的赛车，加个避震器等，就这么改。后来买一个旧的零部件来组装来参加比赛。再到后来，我们到国外买到专业的赛车，请来专业的技师到中国来，因为通过这场比赛我们可以看到，全球最最顶尖的赛车都到中国来了。咱们说最经典的，这个MP243，全球现在唯一剩下三台，这也是三菱的辉煌。这也是越野赛中，机械的一个精髓。我觉得目前能盖过它的还真没有。他们全被带到中国赛场。就我而言，我觉得中国的汽车运动，我们这代人能看到更多的前景。这是一种好的机会。就我而言，我自己也在探索车队的生存方式，我们有很多原来都是单打独斗，很多爱好者花了很大的代价组织后勤组织后援，组织维修，然后去参加这个比赛，不管人力物力财力都花费很多，再有呢，我们都不专业，我们都在探索，本来呢，大家都在自己的小世界。我呢，就通过这样的活动，组织一些爱好者，我们统一一个观点，我来组织大家，我到国外去，引进国外的技术，引进国外的赛车，引进国外的技师，有更好的服务，让我们的比赛跑得更舒服，或者说故障率更低，或者我们在一起，建立自己的事业，对自己也是提高。