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雄狮出笼 标致发布2008重返达喀尔赛场

2014年04月16日 15:01:33
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来源:凤凰网汽车 作者:费超

凤凰汽车讯  3月底,标致与红牛和道达尔正式宣布出战2015年达喀尔拉力赛消息尚未完全平息,本周法国汽车制造商发布了参赛车型2008 DKR的涂装和摄影棚内组照,而标致方面也宣布将会在即将到来的北京车展上正式让这款赛车与公众亮相。

2014年达喀尔拉力赛过半之时,凤凰汽车记者便报道了标致将重返达喀尔赛场的消息,并且总结了标致在上个世纪八十年代末结缘达喀尔的图文,详情参见:标致2015年或重返达喀尔 勒布否认加盟

新车聚焦:基于2008打造的越野猛兽

虽然PSA在SUV领域与日、德系和美系的品牌相比在市场占有率上无法抗衡,但在赛车运动基因上却有着可以让对手尊敬的荣誉。标致在对新车进行描绘时,用了能够彰显达喀尔拉力赛气质的词语,雄狮、肌肉,而这些都是大多城市SUV无法匹配的特征,毋庸置疑标致希望像其德系竞争对手那样通过现代版的达喀尔进行赛事营销来提升其SUV在全球市场的销量。

回到新车上,2008DKR是基于2008打造和设计的,但从外观来看却无法找到和民用车类似的素。赛车是由标致民用车设计中心(PSC)和运动部设计部(PSDD)两大部门共同携手完成的。在追求车身线条美感的同时,2008DKR的外形更具侵略性。

“我们向PSC提供了精简的信息,这些最基本的信息包括了我们需要赛车的座舱空间,还有轮毂尺寸和悬挂行程,基于我们早期的一些模拟,他们甚至计算出了一些空气动力学数据,”标致运动部达喀尔项目负责人Jean-Christophe Pailler表示。

当然在2008DKR研发的早期阶段,一个对越野车研发最基本的问题摆在了整个团队的面前,两驱还是四驱?在对目前国际越野拉力赛中的车型驱动方式进行了统计观察以及对两种驱动方式的利弊分析后,鉴于两驱动传输方式在沙漠中的一些优势(类似于BUGGY)之后,标致最终决定为2008DKR配备两驱。因此,在轮毂尺寸上新车的的尺寸也加大了,当然也拥有了更多的悬挂行程。2008DKR将配备37英尺约94厘米的米其林轮胎。

而在赛车的外观方面,设计团队在早期也有两套方案,基于2008民用版车型进行改装还是设计完全不同的车型,这就好比Revolution还是Evolution,标致最终选择了前者,因此2008DKR毫无2008的影子,而且直接就是三门式的布局。

2013年9月到2014年1月之间,作为标致车队主力车手之一的西班牙老将看到了赛车的最终设计图纸后也是赞不绝口,过去两届比赛塞恩斯都驾驶着两驱的BUGGY赛车一度领先,对于标致最终选择两驱的方案,塞恩斯也对标致团队充满了信心。

虽然在北京车展之前我们还没有拿到新车更多的数据,但可以肯定这款赛车将拥有一个不错的基础,当然与一开始的MINI大众一样,2008DKR需要更多的测试里程数和比赛来让他获得应得达喀尔冠军最关键的保障——稳定性。

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