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郑州日产车队大越野参赛日记8月30日

2014年09月01日 12:48:00

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来源：凤凰网汽车作者：综合报道

凤凰汽车讯 8月30日，2014第二届中国越野拉力赛(CGR)进入发车24小时倒计时，在经过前一天忙碌的报名、车检工作之后，赛事组委会在今天安排了较为轻松的培训工作，这其中包括针对车手领航的比赛规则说明、针对媒体的注意事项讲解。明天，所有赛车将参加组委会举行的发车仪式，之后离开北京八达岭营地，组委会大营也将移动至内蒙古七星湖营地，开始正式的比赛。

30日晚上，随着最后一名车辆工程师的到来，郑州日产爱好者车队全体集结完毕，包含三台锐骐皮卡赛车，五台工作车，一辆后援卡车，车队人员共计28人。而这28人大致可以分为赛事、维修、传播、后勤四个职能版块，每个版块负责车队不同事务，相互配合、各司其责。

郑州日产爱好者车队早早完成组委会各项规定流程，但也并没有因此而放松下来，车手领航与维修技师一起对赛车进行了出发前的最后检查，以确保车辆处于最佳状态。虽然第二天为全行驶路段，并无正式比赛，但车队依然会用最严谨的态度来对待。

在汽车比赛当中，燃油的加注是一门必修课，对于参加量产组的赛车来讲，这一点尤为重要。由于要加装一系列的安全装置及适应长赛段的副油箱，会使车身自重增加，以锐骐皮卡为例，改装之后的车身重量可达2.1吨，这几乎相当于正常商品车的半载重量，在发动机和底盘机构不变的情况下，合理的燃油加注量会使得赛车更具有竞争力，所以驾驶量产赛车比驾驶改装赛车更需要经验。相信在近两年多次参加量产组比赛的郑州日产爱好者车队对这一点一定不会陌生。