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凤凰汽车讯  中国越野拉力赛(大越野)对于十年巴黎达喀尔赛事总监奥利奥尔来说，就像自己的孩子一样，从内心到行动，都对这个赛事倾注了自己的大部分精力。正是奥利奥尔和他团队的存在，让中国越野拉力赛在短短的两年时间之内，成为中国最具影响力的长距离越野赛事之一。

问：奥利奥尔先生，你对第二届中国越野拉力赛有什么样的看法呢？

奥利奥尔：比赛已经接近尾声，基本已经算是圆满结束。从现在来看，我很高兴看到现在赛事各方面都运营得不错，竞技水平有了提升，对此我还是感到很满意的。

问：如果看待今年参赛人数遇冷的情况？

奥利奥尔：这恰恰说明中国越野拉力赛各方面都有很大的提升空间。今年报名的人数虽然少了，但整体水平却提高了，因为多了很多强大的赛车，而且车手的水平也有了提高。

问：中国越野拉力赛应该从达喀尔拉力赛学习什么？

奥利奥尔：应该学到“坚持”！毕竟只有两年的大越野还不能跟达喀尔相比，赛段的难度也无法相比。中国越野拉力赛要从多方面，包括导航系统、组织人员等多方面去学习，毕竟达喀尔经过了非常长时间的运营，经验非常充足。

问：有一个不得不面对的问题，在没有赢利的情况下，如何坚持呢？

奥利奥尔：这个就是任何一个比赛最难的地方，既要掌控比赛，又要考虑到赢利问题，这个难度不小。大家都知道大越野由中国汽联、中央电视台体育频道和中视环球联合主办，能否坚持下去，得看这三家机构之间磨合得怎么样。

我愿意把自己的经验都奉献给大越野，我喜欢这里，我愿意奉献出所了解的一切来帮助这个赛事。能否挺过从亏钱至赢利的这个难关，还得看三方机构的磨合和耐心。现在大越野在中国具备了一定的知名度，但要想在国际上扬名，还有很漫长的路要走。我希望我的经验能够帮助赛事走得更远。

问：你有没有关注过赛事运营与推广方面呢？

奥利奥尔：从下一届开始，我会投入更多的精力在运营和推广方面，希望能够引进国外的车队和车手，大家都知道FIA的赛事观赛员、标致车队的人员都来观摩了这场比赛，明年还有机会晋升为国际赛事。当然，首先要这个赛事明年还存在。

问：能不能谈一下中国车队的发展现状呢？

奥利奥尔：我作为一个车手出身，平时非常乐意与中国的车队车手交流，并且将我的经验告诉他们。现在哈弗车队和熊猫赛车走的是两种不同的道路，但结果都是想拿第一，我认为两个发展方向都没问题，哈弗车队是汽车厂商车队，想的是拿成绩，当然什么都是想用最好的。在如此大的投入之下，赢取比赛是正常的事。