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魏红杰斩获2015中国大越野公开组冠军

2015年08月28日 14:17:38
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来源:凤凰网汽车 作者:费超
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魏红杰斩获2015大越野公开组冠军

凤凰汽车敦煌报道 2015丝绸之路中国越野拉力赛经过连续两周的争夺于9月11日下午在敦煌收车落幕,贵州吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组驾驶巴吉赛车拿下公开组冠军,这也是魏红杰从拉力赛场转投越野赛场以来获得的第一个冠军。

本届比赛是由国际汽联、国家体育总局汽摩运动管理中心,CCTV5,信中利,陕西、宁夏、内蒙古和甘肃省体育局主办。比赛于8月29日从西安发车,途径宁夏中卫、阿拉善盟(左旗、额济纳旗、右旗)、甘肃张掖、嘉峪关最终在敦煌收车,13个特殊赛段覆盖了戈壁、沙漠等颇具挑战性的道路,特殊赛段共2206公里,整个赛程里程数5614公里。

魏红杰本届比赛的历程可谓一波三折,而机械故障成为了困扰“贵州车王”的首要问题,在坚定信念的支持下,魏红杰没有放弃,最终冠军成为了最大的回报。在第13赛段,魏红杰甚至跑出了仅次于四位厂商车队车手第五快的成绩。对于本届比赛的总结,魏红杰表示收获颇多。

“今年中国越野拉力赛是我们唯一参加的一场比赛,虽然投入有限,并且在比赛中遭遇了各种各样的问题,但我们一直都没有放弃。能获得这个冠军多少有些意外,但也是对我们一直坚持努力最好的回报。通过这次的比赛,我觉得自己也领悟到了更多的人生哲学,以往大家都知道我们跑拉力赛时拥有最好的装备和车手,但是当你处在困境中,只有靠信念才能驱使自己前进,”魏红杰表示。

对于2015中国越野拉力赛的各项组织工作,魏红杰也给予肯定及赞赏,他认为中国越野赛的发展有不可估量的未来。

“中国越野拉力赛作为中国的代表赛事经历了三年的发展已经上升到了一个新的台阶,今年无论是赛事的传播还是营地建设都有了很大的提升,对国内车手来说能够和标致车队这样的国际一流车队同场竞技对中国汽车运动的发展也是好事,我们可以知道自己的差距在哪里,”魏红杰补充道。

对于下一步计划,魏红杰也透露虽然和过去相比自己在赛场露脸的频率少了,但赛车一直都是他生命中非常重要的一部分。在专注于以吉源驾校事业发展的同时,他也会结合市场营销和贵州百灵时代一样,做好中国汽车运动发展的志愿者。

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第十一赛段:再度上演超车大战

2015丝绸之路中国越野拉力赛于9月9日结束了第11赛段争夺,贵州吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组再度上演超车大战最终用时2小时46分44秒以赛段第八,公开组第一的成绩完成比赛。

第十一赛段从沙枣园到桥湾,特殊赛段244.1公里,多弯砂石路给车手们带来了绝佳驾驶乐趣的同时也增加了超车的难度。虽然驾驶巴吉赛车的魏红杰在砂石路上的拥有丰富的比赛经验,但发车顺序排在第41位意味着当天超车成为了贵州车王必不可少的任务。

“今天我们跑地比较辛苦,从第41位发车一路上都在超车,前半程跑的比较保守,因为早上进赛段之前发现前后两只减震器都在漏油,没敢太快。后半程车况比较稳定才尝试提速,总体感觉不错,”魏红杰表示。

随着本届比赛接近尾声,虽然一路走来被赛车故障拖累多次,但魏红杰始终未丢信心,目前在全场总成绩排名上,魏红杰已经跃升公开组第一,对于接下来还有两个赛段,魏红杰表示会奋战到底。

“今年的比赛的确各种问题都让我们遇到了,以前跑拉力赛车子从来没有出现过这么多的问题,也没有说进到赛道里面还返出来。但是我一直没有失去信心,因为整个团队每个人都很努力,尤其是维修,每天修车非常辛苦,领航郭军在比赛中我们两人也一直都在鼓励着彼此,所以面对接下来的两个赛段,我觉得心态还是要放正,不要去想什么组别冠军,完赛是任何成绩的前提,”魏红杰补充道。

9月10日车手们将迎来第12赛段的争夺,从锁阳城到旱峡,特殊赛段161.75公里,这一赛段大部分是平坦的戈壁,最后一段8公里以S弯较多的柔软砂石路为主。

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第十赛段:魏红杰祸不单行终点被暖心

第十赛段:魏红杰祸不单行终点被暖心

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于9月8日结束了第十赛段的争夺,连夜到清晨的降雨不仅让发车时间推迟了一小时,也给当天的比赛带来了更大挑战。贵州吉源驾校车队的魏红杰经历了一连串磨难之后,赶在关门时间前完成比赛。

第十赛段从平山湖到高台,对车手们来说并不陌生,175.89公里的特殊赛段主要以砂石路为主,不过经历了雨水的洗礼赛道部分路段成为了小河而更多的则成为了考验赛车和车手驾驶技术的烂泥路。曾参加过中国汽车拉力锦标赛的魏红杰对张掖的赛段并不陌生,不过和过去他所驾驶的EVO四驱赛车相比,如今的两驱巴吉车在泥泞赛道上的操控性却不占优势。

虽然在此前两个赛段,魏红杰的表现都在提升,但赛车故障在当天比赛中再度爆发,魏红杰和领航郭军从起点进入赛段26公里后遭遇换挡线断裂,两人只能停车维修了一个多小时。在后面的比赛中又遭遇了爆胎,幸运的是魏红杰最终以4小时18分47秒的成绩,赶在关门时间5小时之前抵达了终点。

“今天的比赛非常艰苦,早上进入赛段后发现积水很严重,有的地方甚至成为了小河,而大部分都是烂泥路,赛车在这种路面上很容易打滑不宜操控。刚进去没多久换挡线就断了,当时以为是变速箱的问题,耽误了差不多一个多小时。后来我们的轮胎又爆了,耽误了半小时,好在我和领航两个人一直相互鼓励,不放弃,最终在关门时间前到了终点,”魏红杰表示。

虽然遭遇了重重困难,但当天吉源驾校车队的后勤团队在终点处为完赛而归的魏红杰送上了热腾腾的饺子着实感动了车手和在场人员。

结束当天比赛之后,车手们将在9月9日进行第11赛段的争夺,从沙枣园到桥湾,特殊赛段244.1公里,峡谷多弯的砂石赛道加上阴晴不定的天气将继续考验车手。

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第八赛段:魏红杰如愿征服巴丹吉林

第八赛段:魏红杰如愿征服巴丹吉林

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于9月6日结束了第八赛段的争夺,作为本届比赛赛程中唯一的100%全沙漠赛段,贵州吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组从第七位发车一路突出重围第九个抵达终点。

第八赛段从老黄家发车抵达铁矿,这一被称为沙枣海子的赛段多次被用于国内越野赛事,比赛途中车手们不仅需要翻越高耸的沙山,而且处处暗藏鸡窝坑让不少冠军相继在此折戟。贵州吉源驾校车手魏红杰在2013年中国越野拉力赛中便是在此地翻车受伤退赛。

今年魏红杰除了制定了跑完全程的目标外,征服伤心之地也是任务。虽然比赛前半程魏红杰驾驶的巴吉赛车故障百出,但经过整个车队维修团队的努力,魏红杰从第七赛段开始终于可以不用在受困于各种层出不穷的赛车故障。

“今天我们跑的很不错,赛段非常美丽。赛车在比赛途中出现了油温过高的问题,而且没办法换挡,我和领航没有办法只能停下来让赛车凉了15分钟,第七个发车第九个出来的。在沙漠中比赛我觉得除了赛车之外,自己的心态也很关键,当然也要感谢我的领航,我们两个比赛中一直都在彼此鼓励,”魏红杰表示。

拉力赛斩获过无数冠军的魏红杰此前一直对沙漠欠缺经验,不过当天在众多高手遭遇陷沙、掉坑时,魏红杰的表现得到了与多位越野冠军搭档过的领航郭军认可。

“我们都知道今天的赛段难度比较大,魏总刚进去的时候没有完全放开,我们一直都在彼此鼓励,后面他越跑越好,赛车出现问题之后我们也没有着急停下来等了一会儿,能够顺利跑出这个赛段我觉得就是最大的成功,恭喜魏总征服了他的伤心地,”郭军表示。

根据赛程安排,9月7日上午将是本届比赛半天休息日,下午车手们将在张掖沙漠公园进行短道表演赛。

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第七赛段:上演疯狂超车

第七赛段:上演疯狂超车

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于9月5日结束了第七赛段,虽然赛车机械故障成为了贵州吉源驾校车手魏红杰/郭军车组前半程比赛中面临的主要难题,但第七赛段魏红杰在发车顺位靠后的被动局面下上演超车大戏最终以赛段第七,公开组第一的成绩顺利完赛。

第六赛段因赛车喷油嘴存在问题,魏红杰决定放弃比赛,而这也是他本届比赛第二次因赛车机械故障无法参加比赛,因此在原先100+的基础上再被叠加了100小时的罚时。幸运的是车队清洗喷油嘴后,魏红杰成功将赛车驶入了第七赛段,但发车顺位排在第51位也成让他当天的比赛变得十分艰难,经过一路超车魏红杰最终以2小时45分28秒的成绩拿下公开组第一,赛段成绩排在第七。

“昨天的问题没有影响我的心情,因为我们的团队一直都在检查,一直到昨天晚上才把问题解决。今天的比赛我发车位置比较靠后,在这样崎岖的赛段里超车并不容易,幸运的是我们跑完了,对于这个成绩还是满意的。赛车方面包括离合器还是有些小问题,现在只能一步一步来,一边修一边开,”魏红杰表示。

第八赛段将是本届比赛最后一个在内蒙古境内的赛段,赛程后半段沙漠的比重将会越来越小。展望后半程比赛时,魏红杰只希望赛车能够表现正常。

“前半程比赛赛车一直有问题,只有两个赛段跑的还算顺心,但我们也要看到积极的一方面,我和领航的配合越来越好。所以面对下半程的比赛,只要赛车不出现问题,我对我们的赛段成绩还是挺有信心的,”魏红杰继续说道。

9月6日车手们将迎来第八赛段的角逐,从老黄家到铁矿,特殊赛段167.35公里,该赛段主要以砂石路、山路和浅沙路面为主,当天营地也将从阿拉善右旗转移至甘肃张掖。

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第五赛段:魏红杰拿下公开组头名

第五赛段:魏红杰拿下公开组头名

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于9月3日进行了第五赛段的争夺,贵州吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组凭借3小时02分42秒的成绩位列全场第五,公开组头名,这也是魏红杰本届比赛开赛以来取得的最好成绩。

第五赛段从额济纳旗到阿拉腾敖包,271.73公里的特殊赛段加上行驶路段让全天的行驶里程数超过了五百公里。当天的赛段颇具拉力风格,一场降雨更是让部分赛段变得泥泞。不过这些对于拉力赛经验丰富的魏红杰来说如履平地,除了完赛后“湿身”外,魏红杰几乎没有遇到任何问题,赛后接受采访时他表示十分享受这个赛段。

“今天的赛段开起来很过瘾,跟拉力赛的砂石路很像,速度也很快,我们的赛车没有什么大问题,但是因为密封性的问题,比完赛我和领航员几乎湿身而归。不过对于这个成绩我感到很满意,”魏红杰赛后说道。

随着赛程进入阿拉善右旗,车手们也将逐渐领略巴丹吉林沙漠的挑战。2013年魏红杰便是再此受伤遗憾退赛。与两年前相比,魏红杰拥有了更多的越野赛经验,他希望能在未来两天的沙漠赛段中在学习中征服那片伤心地。

“昨天和今天的赛段难度都不大,我们的赛车经过了调整之后也排除了之前存在的问题。但是我还是保持谨慎,因为沙漠赛段对我来说还是有待提高的,两年前的那次翻车虽然让我被担架抬出了赛道,但我内心的斗志并未因伤痛而削减,我希望今年可以征服巴丹吉林沙漠并且积累更多的沙漠作战经验,”魏红杰表示。

9月4日车手们将迎来第六赛段的争夺,从孟根布拉格到沙漠博物馆,特殊赛段201.79公里。

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第四赛段:开赛以来最顺一天

第四赛段:开赛以来最顺一天

2015丝绸之路中国越野拉力赛于9月2日结束了第四赛段的争夺,贵州吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组迎来了开赛以来最顺的一天以全场第九顺利完赛。

赛会出于安全考虑取消了第三赛段之后,9月1日对各车队来说相当于一个难得的休息日。对开赛前两个赛段以来均遭遇缺缸导致动力不足困扰的魏红杰来说,从天而降的休息日也给维修团队争取到了更多查缺补漏的时间。第四赛段魏红杰驾驶巴吉赛车从第18位发车最终第8个冲过终点,比赛结束后成绩排在第九的他在接受采访时表示这是本届比赛开赛以来最顺利的一天。

“今天在赛段里面我们表现的很正常,赛车也没有出现什么问题,算是开赛以来最顺的一天,也是和领航真正实现配合,节奏各方面都很好,路上大概超了七八个车,”魏红杰赛后表示。

尽管因第二赛段的放弃导致进入了100+俱乐部,但魏红杰表示自己在学习的过程中依旧没有放弃,在公开组的小组成绩上他依旧有实力去争夺赛段第一。

“今天这个赛段也多少证明了只要赛车不出现问题,我们的速度也不满,当然很多的地方依旧需要去学习,后面的比赛会更加艰难,整个团队大家都非常努力,所以我不会因为现在总成绩上的排名而影响比赛节奏,”魏红杰补充道。

9月3日车手们将迎来第五赛段的争夺,将从额济纳旗穿越巴丹吉林沙漠抵达阿拉善右旗,终点设在阿拉腾敖包,这一赛段胡杨林和峡谷地形形成了优美的景色,但砂石路、草场和山谷等综合地形将再度考验车手与领航。

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第二赛段:赛车故障再出现

第二赛段:赛车故障再出现

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于8月31日结束了第二赛段的争夺,吉源驾校车队的贵州车王魏红杰虽然进入了100+俱乐部,但带着学习心态参赛的他却没有放弃将在第三赛段开始后继续为荣誉而战。

第二赛段虽然只有63公里,但包括彼得汉赛尔和德普雷在内的高手都一致承认这个赛段的难度并不逊色达喀尔。驾驶巴吉赛车出战本届比赛的魏红杰虽然在沙漠地形上欠缺经验,但经验却不是当天拖后腿的主要原因。魏红杰赛车进入赛段四公里后,第一赛段困扰他的缺缸问题再度出现,为了大局考虑魏红杰决定放弃这一赛段。

“今天我们的赛车进入起点四公里后,发动机还是有三个汽缸不工作,动力基本上是没法翻越沙丘的,因为大家都知道巴吉赛车是两驱,在沙漠里靠的就是动力才能确保通过性。所以我们决定放弃,为维修团队赢得更多的时间去修车,”魏红杰解释了当天进入赛段后又折返的原因。对于随后的比赛,总成绩榜上已进入100小时俱乐部的魏红杰表示他会放平心态,继续去学习在沙漠地形的驾驶经验。

“大越野本身就是对人、车、团队的考验,目前我们虽然出现了一些问题,但在比赛开始阶段出现总比到了后半程再出现比较好。对我自己来说学习沙漠的经验是当下最重要的,”魏红杰说道。第三赛段的争夺,从天鹅湖到工业园,特殊赛段152.62公里,全程沙漠赛段又将带来更大的挑战。

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第一赛段:魏红杰公开组前三

第一赛段:魏红杰公开组前三

2015丝绸之路中国越野拉力赛于8月30日结束了从西安到中卫的第一赛段角逐,吉源驾校车队的魏红杰/郭军车组以1小时39分的成绩完成比赛位列全场第11,公开组第3。

8月29日在西安大明宫举行了盛大的发车仪式后,车手们在8月30日一早便开启了本届比赛的西行之旅。对魏红杰来说,尽管当天的赛道对拥有丰富拉力赛经验的他来说并不艰难,但职业生涯第二次驾驶巴吉赛车仍需摸索性能空间,以及与领航郭军的磨合都是本届比赛前半程的重要工作。魏红杰完成当天比赛后位列全场第11位,赛后接受采访时他表示比赛主要以热身为主,并透露赛车出现的一些小问题也耽误了一些时间。

“今天的赛段狭窄多弯,很像拉力赛,跑起来很过瘾。但是我们的赛车出现了一个汽缸不工作的情况,损失了一些动力,在这样的赛段缺少动力是比较吃亏的。但总体来说还算顺利,比赛前半程主要还是和领航磨合并且去摸索赛车的性能,”魏红杰赛后接受采访时说道。

2013年开始参加长距离越野赛以来,魏红杰一直在努力提升沙漠赛段的驾驶技术,面对接下来特殊赛段里程数不长但主要以浅沙为主的第二赛段,魏红杰透露依旧会以稳定的节奏去跑。

“沙漠赛段对我来说是需要提升的地方,不过之前几次参加越野拉力赛也积累了一定的经验。现在比赛才刚刚开始,保持一个稳定的节奏非常关键,因此我们不会贸然激进,依旧会保持一个稳定的节奏,与领航和赛车继续磨合,”魏红杰表示。

明天车手们将迎来第二赛段的争夺,从沙坡头景区发车到A赛段终点,特殊赛段里程数62.92公里,虽然赛段里程不长,但全沙漠的赛段也将带来不小挑战。比赛结束后车手们将抵达阿拉善左旗天鹅湖营地。

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吉源驾校出战大越野

魏红杰披挂上阵 吉源驾校出战大越野

2015丝绸之路中国越野拉力赛将于8月29日至9月12日举行,贵州车王魏红杰将搭档老牌领航郭军在为期半个月的西行征途中为荣誉而战。

第三届中国越野拉力赛设置13个特殊赛段,将从西安发车,经宁夏、内蒙古、甘肃并最终在敦煌收车,特殊赛段里程数近3000公里。吉源驾校车队2013年调整赛事战略,在中国汽车拉力锦标赛斩获五个年度总冠军后正式登陆越野赛场。2013年首届中国越野拉力赛魏红杰率队参赛,虽然在巴丹吉林沙漠因翻车受伤遗憾退赛,但永不服输的精神却鼓舞魏红杰在伤愈后马上投入赛场并在2014年参加了阿拉善沙漠挑战赛。

“今年是我时隔一年后再度回到大越野,和两年前相比,我看到了许多的进步。大越野的赛事组织者非常用心,营地中增加了很多来自达喀尔的国际大车队,软件和硬件上我们都在缩小和国际一流赛事的差距。对我自己来说,挑战本身就是我人生中不可缺少的信仰,从哪里跌倒就要从哪里站起来。虽然今年比赛强手如云,但我会尽力,最大的对手还是自己,”魏红杰赛前接受采访时表示。

8月27日,吉源驾校车队在咸阳完成了赛前试车工作,而本届比赛也是魏红杰第一次与郭军搭档,对于新领航和巴吉赛车,魏红杰都表示出了足够的信心。

“虽然是第一次与郭军合作,但他在越野赛上的经验非常丰富,我相信我们能在13个赛段中有很默契的配合。巴吉赛车去年在阿拉善比赛中我已经有所体会,赛车的动力给我留下了很深刻的印象,所以这次比赛我也选择驾驶巴吉赛车出战,”魏红杰继续说道。

根据赛程安排,8月29日下午将在西安大明宫举行发车仪式,SS1将从G70高速桃山收费站到中卫寺口景区,特殊赛段102.3公里。

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