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凤凰汽车讯 1月3日，作为普宁梅花旅游文化节的重头戏，“佳隆杯”潮汕越野挑战赛在普宁市英歌山赛场落幕。这次赛事分为专业组、量产组、巾帼组和UTV组4个组别。共有64名车手报名参赛，其中包括中国汽车场地越野锦标赛(COC)中的冠军专业户车手韩魏、马淼、赵向前、刘红武、孟斌等等。吸引如此多的车手来到普宁参赛的，并非仅仅是丰厚的奖金，而主要是创新性的比赛规则。

众所周知，COC以及众多地方性场地越野赛一直延续多年来的双车齐发形式，这也是一种比较成熟、容易操作的比赛形式。那么，潮汕越野挑战赛有什么创新性的形式和内容呢？简单说就是5车齐发。排位赛时每组5辆车，每车间隔20秒发车，两轮正赛则是5车齐发。每轮正赛车手根据名次不同获得不同积分，第一名车手可获得25分，总成绩采取两轮正赛积分相加。在障碍方面去掉了双边桥、跷跷板、V型沟等容易伤车或者放慢比赛节奏的障碍。其他的障碍也加以优化。

赛事副总指挥、来自普宁狼队越野俱乐部的卢伟锐介绍说：“这确实是国内第一次采用5车齐发的场地越野赛。这种形式我们也考虑了许久，但一直缺少实践的机会。现在中国汽车摩托车运动联合会号召改革创新办赛事，给了我们激励，再加上普宁市政府也很支持，于是我们就决定尝试一下。在制定规则、赛场修建、赛事运行、裁判培训、成绩统计等许多方面我们请教了许多位越野界的前辈，获得了他们的热情指点。当我们公布赛事信息后又得到了这么多车手的热情响应，也给了我们信心。”在这里，要把敬意献给勇于吃螃蟹的普宁狼队越野俱乐部的诸位有识之士。

这种发车形式在场地越野赛中属于新鲜事物，但是资深的车迷和媒体肯定都不感觉陌生，它和F1、WTCC(世界房车锦标赛)以及CTCC(中国房车锦标赛)的发车是如此相像。最近两年风靡的Rallycross也采用类似的规则。从比赛过程看，采用了新的发车规则的潮汕越野挑战赛场面更加精彩纷呈、悬念多多，也不乏超车场面。

在经过两轮的比赛后，广州赛车人俱乐部的植伟彬在两获第一以总积分50分夺得改装组第一名。这个组别的实力派车手韩魏和刘红武都在第一轮遭遇翻车，遗憾退赛。赵向前的赛车故障，未能参加第一轮比赛。量产组中，广州白云俱乐部的刘启超以总积分44分获得冠军；荣盼盼在巾帼组的比赛中占据上风，获得第一名。在改装组第二轮遭遇赛车故障的马淼在所参加的UTV中扬眉吐气赢得该组冠军。

采用新规则的潮汕越野赛到底好不好玩？有哪些需要完善的地方？它是未来场地越野赛的趋势吗？车队和车手又该如何应对？最有发言权的要数车手们了。我们来听听车手们的评价。

韩魏虽然没能夺取冠军，但依然对创新的比赛形式赞不绝口：“这种融合了越野和拉力精华技术的多车群发方式绝对好玩，也是以后场地越野赛的升级方向。这对赛车改装、比赛策略、车队管理、车手技术等都提出了更高的要求。例如纯硬桥的车就没有了优势；如果学习F1那样引入并开放车队通讯那就更有的玩了，简直是高大上的赛事！”刘红则表示：“5车同发的形式非常好，很具有观赏性，观众会觉得很刺激。对车手而言也增加了乐趣。如果赛事进一步完善规则、赛道设置更加科学，比如说赛道设计时尽量避免车手视线的盲区，把危险程度降到最低。这场比赛的正赛采取12分钟加一圈的方式，有些繁琐，可以改为以圈数确定时间名次试试，比如两轮正赛各跑5圈或者更多，简单明了。”

COC赛事主管蔚少雄也应邀前来观摩考察赛事。在现场，蔚少雄若有所思，他说：“中国汽车摩托车运动联合会改革COC比赛形式的想法也由来已久，之所以还没有实施是由于COC牵扯面比较广，加上越野赛的赛车、赛道等有自己的特点，与F1、CTCC等差别太大。完善的规则、安全因素、直播效果、计时系统、车队利益、裁判队伍等等都需要考虑到，举办地赛车场条件也需要进一步完善。通过这次潮汕越野赛的观摩学习，我收获不小。这场比赛为COC的转型升级提供了生动的可以借鉴的经验。我回去就提交报告，争取2016年第一场COC也采取这样的形式。”

十多年来一直为COC提供计时系统的力爽公司总经理刘德兴也来到普宁赛场考察。如果COC采用这样的赛事规则，计时系统就需要相应的改变。汽车比赛是一项非常复杂的系统活动，牵一发而动全身，特别是对于COC这样的国家级专业赛事。

总的来看，这种5车甚至更多车齐发的场地越野赛新形式绝不仅仅是增加了同时发车的数量。更多是对赛车改装、车手技术和比赛智慧、比赛策略、赛事运作、赛场建设、电视直播等方面提出了更高要求，是赛事的极大升级。当然，它也需要在实际赛事中逐步完善起来。