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凤凰汽车新疆报道 经过半个月的漫长征途，2016年中国环塔(国际)拉力赛在新疆阿克苏圆满落下帷幕，首次征战国内越野锦标赛的北京汽车越野世家拉力车队取得了汽车组第6和第28名的成绩。专程赶赴新疆为车队庆贺的北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊先生在阿克苏营地内接受媒体采访时表示未来北京汽车还会长期地坚持参加这类国内、乃至国际的顶级越野赛事。

2016年中国环塔(国际)拉力赛是由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、宝钢集团八钢公司共同主办，新疆汽车运动协会、新疆摩托运动协会、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司、北京中汽摩运动发展公司承办。比赛从从5月15日至29日，赛事区域覆盖塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等，其中共设置了12个特殊赛段总里程数超过6000公里，特殊赛段里程数约2600公里。

赛事引导消费理念

北汽于2015年在北京发布了赛事战略，在场地赛和拉力赛之后，越野赛事一直是一项空白，虽然在去年成功挑战了阿拉善英雄会，但有着“东方达喀尔”美誉的环塔拉力赛是北京汽车十分看重的赛事平台。而在北京(BJ)品牌越野车已经推出了北京(BJ)40与北京(BJ)80两大系列，并且今年还将推出北京(BJ)20越野车的背景下，如何通过专业赛事来实现赛事营销的同时向消费者传递更多文化也是北京汽车思考许久的课题。

“2016环塔拉力赛我们是第一次亮相。未来北京汽车还会长期地坚持参加这类国内、乃至国际的顶级越野赛事。我希望通过赛事，北京汽车未来不仅能在成绩上有进步，更重要的是通过赛事，能引导广大消费者去理解我们的越野理念，引导他们爱上越野，”徐和谊在接受媒体采访时表示。

越野世家肩负社会责任

北京汽车一直致力于以“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神心无旁骛地打造中国品牌越野车产品。而徐和谊董事长亲自主导并参与了越野车的设计和开发，同时在研发、生产与制造上，投资数十亿元，打造了目前为止中国唯一的专业化越野车工厂，体现了“越野世家”的雄心和格局。今年北京汽车越野世家拉力车队的111号和112号赛车正是在这种精神下完成了民用版到赛车版的蜕变，虽然时间紧凑，但仍克服了环塔拉力赛那些沼泽、河道、戈壁、沙漠的重重考验。而谈及越野世家对于北京汽车的重要意义时，徐和谊认为更多地是肩负着一种责任。

“应当说，北京汽车身扛着“越野世家”这个大旗，本身责任重大。因为，“越野世家”在某种程度上象征着一个时代。在中国老百姓的心目中，越野车的认知和记忆，几乎都是从BJ212开始的。近些年，随着我们国家汽车工业的快速发展，越野车的水平也在逐步提高。准确地说，从2009年开始，我们恢复越野车项目——从开发到生产、制造、销售以及整个业务板块。目前，我们已经打造出一系列硬派越野产品：北京(BJ)40、北京(BJ)40L、北京(BJ)80，以及还有一款预计今年年底上市的北京(BJ)20。未来我们还将有更多的系列产品。北京汽车专业级的越野车，装备是最好的——我不敢说国际上，但在国内绝对是最好的。同时，我们越野车被我们军方特殊兵种列为指挥用车，并且在指挥用车的基础上，衍生了一共四个系列的产品，陆续的我想大家都会看到，”徐和谊说道。

参与并推动中国汽车运动发展

北京汽车首次参加环塔拉力赛就取得了两车双双完赛并且战胜了诸多老牌冠军车队，对于未来在赛事方面的规划，徐和谊也强调越野车项目是北京汽车的重点项目他本人也将亲自抓，而在赛事方面他认为不仅要参与而且还要让北京汽车成为中国赛车运动发展的推动者。

“我们国家进入汽车文明时代，一晃已经十几年了。这期间随着我们老百姓生活水平的提高，大家的文化、精神追求也越来越丰富。我相信越野作为一项爱好，一定会越来越广泛、越来越普及。北京汽车作为“越野世家”的传承者，我们对于越野文化的推动，有义不容辞的责任。因此，我们不仅要积极参与其中，更要助推类似环塔这样的越野赛事，让它拥有更大的规模、更强大的磁场、更高的水平。据我了解，中国环塔拉力赛，是一项大家公认的国内顶级赛事，是亚洲顶级赛事之一，仅次于达喀尔。而且今年的部分赛段难度远远超过了往年。我想这样的一个赛事，不光是在进行单一的赛车竞技，更是参赛团队之间的较量和抗衡。因此，我的思考是下一步我们要采取一种总体的策略，把所有的工作、策划、服装、车型都围绕北京(BJ)品牌来做，形成一个厂家参赛的团队，这样才能起到事半功倍的效果。同时，也要向社会各界，展示中国汽车工业发展赛事、追求极致的精神。尤其是，我认为作为北京汽车参加这样一个赛事，不光代表我们自己，有时候甚至是代表中国品牌越野车。作为中国汽车的一个大品牌、大厂家，我们要向世界展现出我们的优势，”徐和谊最后说道。

结束环塔征途之后，北京汽车越野世家拉力车队在越野赛上的下一步动作也受到了媒体们的广泛关注。