【凤凰网汽车行情·原创】雷克萨斯LX570野性与贵族精神并存的一款时下最流行的百万级SUV，整体外观设计经历第二次中期改款，采用全新家族脸谱，造型更加时尚。内饰设计比老款更具科技感，豪华感也更强。配置升级增加了自适应巡航、车道偏离警示、抬头显示、换挡拨片等老款车型所不具备的配置。

2019新款雷克萨斯LX570前脸变化LED大灯与雷克萨斯RX、NX等新产品保持了高度的一致性。车身依然是硬朗的风格，变化最大的地方是D柱，类似“＞”的折角设计，让它看起来比老款产品更具时尚感。

尾部最显著的变化体现在造型更加秀气的尾灯上，整体感觉更加精致了，尾灯内的LED光源提升了夜晚的辨识度。

19款雷克萨斯LX570内饰变化可以用脱胎换骨来形容，不仅具有极强的科技感，同时对豪华感的营造也很到位。换装更具运动感的三幅方向盘。长方形中控液晶屏，显示效果细腻清晰。内饰众多细节都很精致，后视镜边框更窄，仪表盘使用彩色液晶显示屏。在内饰的选材用料和做工方面，新LX570也要比老款具有更强的豪华感，中控台石英表、实木装饰、皮革包裹、镀铬按键等整体的表现足以令人满意。

19新款雷克萨斯LX570的蓝牙系统可以轻松快捷的与智能手机链接，并能拨打电话、收听音乐和使用手机中的导航功能。Pemote Touch人机交互系统的使用非常简单，通过类似鼠标的控制杆可以快速的对车内空调、导航等各项功能进行调整和控制。位于中控台底部的储物格还拥有无线充电功能，这也是首次出现的，你可以为带有无线充电功能的手机充电。

新LX570前后排内部空间及储物空间都十分优越，高配车型拥有可以电动收放的第三排座椅，能乘坐8人，低配车型则只有前排和第二排座椅，可以乘坐5人。

行李厢门采用了分段式开启的设计，开口很大。上半部分可以电动开合，下半部分需要手动开合。

动力系统依旧是老款使用的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率270kw/5600rpm，最大扭矩530Nm/3200rpm，最大亮点是自动变速器从6挡升级成了目前主流的8挡，在日常驾驶中，具有极高的平顺性，不会让驾乘者感受到明显的换挡顿挫。

HUD抬头显示系统也是新LX570首次加入的高科技配置，可以显示车速、指南针、ACC和导航等信息。新LX570还加入了时下流行的经济模式、舒适模式、运动模式驾驶模式选择功能，与欧洲竞争对手们看齐，进一步增强了自身的功能性。

自适应悬架系统具有极高的舒适性，可以轻松的过滤路面的颠簸，感觉就像豪华轿车一样。新LX570的悬架可以根据驾驶者的需要调节高度，锁止按钮可让底盘保持在驾驶者需要的高度上，自主性极强。底盘最高与最低的悬架高度调节范围为前110mm，后100mm。

档把后方一堆密密麻麻的按钮与拨杆就是驾驶模式与越野辅助系统的总控制区：越野转向辅助、坡道辅助、车身稳定系统、中央差速器锁止、2挡起步、多地形选择、驾驶模式选择、四驱模式、底盘升降等操作按键。多地形选择系统可以针对不同的路面模式：泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面，选择不同的动力输出和ESP控制策略，提升整体的通过性。

油耗测试：天气状况晴天，满箱油出发，测试路段 北京市区/环路/拥堵 综合路段，乘员2人，空调开启，测试里程132.8公里，耗油量23.5升，燃油标号92号汽油，平均时速30kw/h。综合油耗17.7L/100km。在拥堵的城市中行驶，新LX570的表显油耗会逐渐攀升到22L/100km。在畅通的城市快速路或高速公路上，油耗会下降到15L/100km左右。虽然油耗很高，但对于重达2.8吨，使用8缸发动机的越野车来说，17.7L的百公里油耗还算可以了。

雷克萨斯LX570内饰方面配备的宽大的真皮座椅软硬度适中，包裹性也很不错，具有很好的舒适性。方向盘电动调节和座椅记忆功能增强了日常使用时的便利性，顶级品牌Mark Levinson音响可以让驾乘者舒心的在车内享受音乐。

自动空调控制系统是雷克萨斯首创的，根据外部环境温度的变化，系统能自动开闭座椅(方向盘)加热和通风功能。更值得一提的是，后排的座椅加热和通风功能也可以通过自动空调控制系统来适时控制。

开启停车自动降低底盘功能后，乘客可以更加方便的上下车，这是一项非常贴心的配置，对于个子较矮的用户来说，增强了便利性。

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