【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：在性能超跑中日产GT-R一直有着极为传奇的历史，作为超级跑车，GT-R也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼是实至名归。日产GT- R自上市之后就一直在升级不断的提升性能，2019款GT-R有着上市以来最大的改变，厂商不再是一味的追求性能，而是在性能兼备的同时将其向高级感与豪华靠拢。

外观变化不大，基本延续旧款车型的精髓，只是在细节方面进行了改进，看上去更为精致。新款GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远光均为LED光源，并带 有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。

对于一台2.5秒就可以加速到100km/h的战车来说，车内材质的防滑性是非常重要的。在GT-R车内，我们发现了大量的欧缔兰材料，它的手感虽然不如真皮那么的极具质感，但是更加出色的防滑效果却是高性能运动跑车更为看重的。在方向盘、座椅上我们都可以找到这种材料。

三辐式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。

动力方面，搭载的依然是那台熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。

这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。传动方面匹配的 依然是6速双离合变速箱，好在低速换挡时的平顺性有所改善，在日产汽车中，这也是唯一一个配双离合变速箱的车型。

底盘方面采用前双横臂与后铝合金多连杆式独立悬挂，并且带有软硬调节功能，以实现不同的驾驶模式，驱动方式为前置全时四驱。新款GTR长宽高分别为4715/1895/1371mm，轴距2780mm。新款GT-R采用了全新样式 的多辐式锻造合金轮圈，与其搭配的依然是邓禄普 Sport MaXXGt系列高性能轮胎，参数为前255/40R20，后285/35R20。

凭借这个出色的百公里加速成绩，2019款车型成为了GT-R历史上速度最快、性能最强的一款车型。除此之外，装有赛道套件的2015款GT-R Nismo版本还刷新了另一项历史记录。7分8.679秒，这个数据是纽伯格林赛道上迄今为止最快的单圈时间，创造这项记录的就是2015款GT-R Nismo，它也成为了纽北赛道上速度最快的量产车型。

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