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　　GM8的车身尺寸(长宽高)为5066/1923/1822mm，轴距为3000mm。这样的尺寸已经比奥德赛高了一个级别，与GL8站在同一起跑线，虽然车长和轴距略微逊色GL8，但在乘坐空间上，GM8是不必GL8小的。不过乘坐空间得到了保障，牺牲的自然是后备箱容积了，第三排作为不放倒的情况下，GM8尾箱要比GL8甚至是奥德赛都要小很多，为了弥补这个缺点，传祺也给GM8设计了两种座椅折叠方式，勉强可以接受。

　　足够的车身宽度让GM8可以装配一体式扶手的第二排座椅，所带来最直观的好处就是高档，当电动侧门滑开，映入眼帘的是两张一体式座椅，豪华感是不言而喻的。再者，独立式的扶手可以装配很多舒适性配置，GM8的第二排扶手上就设置了一个遥控器，可操作座椅按摩、加热、通风等功能。

　　足够的车身宽度让GM8可以装配一体式扶手的第二排座椅，所带来最直观的好处就是高档，当电动侧门滑开，映入眼帘的是两张一体式座椅，豪华感是不言而喻的。再者，独立式的扶手可以装配很多舒适性配置，GM8的第二排扶手上就设置了一个遥控器，可操作座椅按摩、加热、通风等功能。

　　倒也不是没有MPV装配一体式扶手座椅，像奔驰V级、埃尔法就有具备，但奔驰V级装配了一体式扶手座椅后，第二排的中央通道就形同虚设了，完全不能过人，这一点非常影响满载乘坐时的便利性。所以足够的车身宽度赋予了GM8完美无缺的第二排乘坐体验。

　　内饰设计不用多言，大家自己心理有考量，这里只说一点。GM8将挡把设计在了中控面板上，从机械层面上的角度来看，已经可以实现前排中央通道，这样可以大大增加车厢的乘坐自由度。但考虑到家用层面，GM8还是设计了一个体面的中央扶手，因为这样可以使得驾驶者看上去不像个司机，而是车主。

　　GM8最让我感到高级的是细节部分，例如电动侧滑门的轨道非常清晰细腻，开启、闭合、落锁整套过程非常柔和，基本没有任何声音。包括第二排座椅移动的轨道也是如此，单凭一只手就可以轻松推动，并且移到“关节”处的卡顿也非常干脆且有阻尼感，这种高级感已经胜过了GL8，甚至可以说是匹配埃尔法的存在。