柯迪亚克GT最新价格变动报价表
2019-12-03 08:12:15
来源：
促销日期: 2019-12-02 至 2019-12-15
拼颜值：谁才是时尚标杆？
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柯迪亚克GT 最新价格变动报价表单位：万元
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车型
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指导价
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现价
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优惠幅度
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现车情况
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2019款 TSI280 两驱标准版 国VI
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18.34
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12.54 询价
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5.80
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大量现车
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2019款 TSI330 两驱标准版 国VI
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19.34
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13.54 询价
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5.80
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大量现车
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2019款 TSI330 两驱舒适版 国VI
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21.44
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15.64 询价
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5.80
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现车充足
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2019款 TSI330 两驱豪华版 国VI
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22.84
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17.04 询价
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5.80
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大量现车
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2019款 TSI380 四驱舒适版 国VI
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23.84
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18.04 询价
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5.80
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现车充足
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2019款 TSI380 四驱豪华版 国VI
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25.24
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19.44 询价
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5.80
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大量现车
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SUV市场的飞速发展，使得越来越多的SUV车型逐渐摆脱了传统的“高大壮”的粗犷形象，凭借着更为时尚和凌厉的设计，得到了不少消费者的喜欢。在我们对比的这三款车型中，柯迪亚克GT在设计上就充分体现了动感和时尚的SUV设计新风潮，不仅整体线条比较犀利，而且还加入了很多极具性能感的元素，例如前保险杠两侧导风口和车牌下方的蜂窝式大型进气口，以及侧面溜背的造型、三片一体式车尾扰流板等，这些更为时尚和动感的设计元素，使得柯迪亚克GT在视觉观感上向跨界车型靠拢，再加上车尾ŠKODA分布式字母尾标以及LED三维分体式C型尾灯、双圆筒镀铬排气尾管，在进一步提升辨识度的同时，也让柯迪亚克GT拥有了比传统的SUV车型更高的颜值。
与柯迪亚克GT不同的是，探岳和昂科威都采用的是较为传统的SUV设计风格，较高的车身和方正的造型看上去非常的敦实和有力量感。其中探岳采用的是和柯迪亚克GT截然不同的运动化设计导向，R-Line风格的外观套件搭配在SUV上呈现出一种独特的力量感，"X"造型的前脸融合了力量感和现代感，显得动感凌厉，呈现出蓄力前冲的动感姿态,前格栅还添加了R-line标识。车身的侧面略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼，进一步强化了运动气息。而尾部带有流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组，也成为了探岳车尾设计的亮点。
相比探岳，昂科威的设计风格就非常的“SUV”，前低后高的身形非常的饱满大气，前脸采用别克家族化的飞翼式设计，中网直瀑式的格栅和梯形设计的下进气口，都给人一种稳重感。 在侧面，昂科威饱满的腰线略微上挑，侧面窗收窄后与腰线平行，营造出流畅的线条，而中规中矩尾部镀铬的展翼式车标和尾灯连接，与前脸的造型形成呼应，呈现出典型的美式SUV肌肉外露的形象。
编辑点评：SUV市场的快速发展，使得多元化成为一个趋势，在柯迪亚克GT和探岳R-Line、昂科威这三款车型上，我们就能够看到不同阶段的SUV在设计上的价值取向，柯迪亚克GT呈现出的是一种灵动犀利的姿态，是未来SUV车型在设计行的一个新趋势。而探岳R-Line则在传统SUV设计的基础上加入了运动外观套件，和柯迪亚克GT相比处在一种过渡和融合的阶段。昂科威则作为传统SUV，在设计上并没有太多的花哨，中庸而又平实是其主基调。至于哪款车型颜值更高，我想在不同的人眼里会有不同的看法。
看空间：灵活实用才是王道
在车内空间感的营造上，三款车型也有着不同的基调。其中柯迪亚克GT的座舱延续了柯迪亚克的设计元素，立体式的中控台和几何图形线条，带来一种非常明确的功能区划分与独特的视觉享受，有着鲜明的斯柯达风格，而三辐式运动型多功能平底方向盘和前排一体式运动座椅的加入，则进一步凸显了其性能感，再加上10.25英寸全液晶数字仪表和8英寸彩色中控大屏，满满的科技感更讨消费者的喜欢。
与柯迪亚克GT不同的是，探岳R-Line的内饰设计是典型的大众家族化风格，布局简洁而又平实，水平延伸式的设计增加了水平视线范围的横向元素，拓展了空间感。司机侧环抱式中控台，以驾驶员为中心，方便驾驶员操作，R-Line风格的三辐式运动方向盘以及带有R标识的镶拼式运动座椅，无形中给座舱内增加了很多运动元素。
相比柯迪亚克GT和探岳R-Line，昂科威的内饰设计就显得正统很多，钢琴烤漆、真皮以及镀铬装饰等元素的搭配显得极为内敛，横向贯通式的仪表台和环抱式的中控设计风格显得非常具有豪华感和科技感，在经常容易触摸的位置基本上都是由柔软的材料覆盖的——不管是皮质，还是搪塑工艺的饰板。其中还镶嵌了一些金属质感的装饰条，起到点睛的作用，整体来看豪华感才是昂科威座舱设计的主基调。
虽然三款车型有着不同的座舱氛围，但车内的驾乘空间差距却并不是非常的明显。从车身尺寸上看，柯迪亚克GT在车身宽度和轴距方面具备一定的优势，这给车内的横向和纵向空间带来了更为出色的表现。
从驾乘体验上看，柯迪亚克GT无论是在前后排的头部空间还是后排的腿部空间方面，都表现不错，前排一体式运动座椅的前排坐垫长度更长，对驾驶者的腿部支撑很到位。横向宽度上的优势大大提升了其后排坐满三个人的时候每个乘客的舒适感，而且较长的轴距，也使得其后排的腿部空间表现更为到位，溜背式的设计也并没有影响到后排的头部空间。
驾乘体验方面，探岳R-Line虽然在轴距和宽度上落了下风，但作为SUV车型，其内部的驾乘空间表现依然符合绝大部分消费者的预期，而前后排的头部空间表现都比较到位，后排的腿部空间也比较充裕。
驾乘体验方面，昂科威的前后排头部空间表现并不及探岳R-Line，不过宽大柔软的座椅舒适感很到位，后排的腿部空间表现也中规中矩。而且值得一提的是，探岳R-Line和昂科威的后排座椅均支持背靠调节，对于提升舒适性很有帮助，这点是加分的地方。
在储物空间方面，三款车型的车内储物空间也非常的丰富。但在后备厢的空间方面，柯迪亚克GT后备厢常规容积为436L，放倒后排座椅后，柯迪亚克GT后备厢的最大扩展容积为1607L。此外，在后备厢的进深和高度方面，柯迪亚克GT比探岳R-Line、昂科威要更出色一些。
探岳R-Line的后备厢常规容积为506L，在常规状态下实用性有充分的保证，放倒后排座椅后的最大扩展容积为1590L，搬运大件物品也不是问题。
昂科威的后备厢常规容积为422L，是三款车型中最小的，放倒后排座椅后的扩展容积为1550L，虽然不及柯迪亚克GT和探岳R-Line，但是胜在宽度方面表现出色，日常搬运大件物品也很方便。
编辑点评：在空间层面上，三款车型的表现都符合大部分人对该级别SUV车型的与其，尤其是柯迪亚克GT兼顾了动感时尚的造型和灵活实用的空间，而探岳R-Line和昂科威在内部的驾乘空间以及储物空间方便，表现也不错的。
比配置：人性化才是关键
随着技术的进步，比拼技术含量已经成为当下众多汽车厂商在激烈的市场竞争中脱颖而出的制胜法宝，在26万元左右的这个价位的合资SUV车型上，诸如大尺寸中控屏、LED大灯甚至是全液晶仪表，都不是非常罕见的配置。因此如果要纯粹靠科技配置来吸引消费者并不是一件非常容易的事情，那么在配置层面上，柯迪亚克GT和探岳R-Line、昂科威三款车型，谁最讨人欢喜呢？
从上面的配置表中我们可以看到，三款车型在一些基础性的科技配置层面，诸如LED大灯、全景天窗、定速巡航、前后倒车雷达以及倒车影像等多个方面，配置都非常的全面，并且柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版车型还配备了疲劳驾驶提醒以及驾驶席座椅电动记忆功能、PLA智能泊车辅助系统，而这几项实用性很强的配置是探岳380TSI四驱R-Line以及昂科威28TSI四驱精英型所没有配备的，这些人性化的配置让柯迪亚克GT在舒适性和安全性方面表现更为出色。
相比柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版车型，探岳380TSI四驱R-Line所配备的驾驶员膝部安全气囊以及预碰撞安全系统、方向盘换挡拨片是其很大的亮点，在一定程度上提升了安全保障和驾驶乐趣。此外，全液晶仪表，8英寸的中控大屏等配置，在探岳380TSI四驱R-Line也一应俱全，值得肯定。
而昂科威28T四驱精英型在三款车型中独家配备了BSD盲区监测功能，但在一些细节配置方面，比如后排的USB接口、GPS导航、液晶仪表等能够彰显人性化和科技感的配置上有些落伍，并且其官方指导价接近27万，但却只有前排车窗是一键升降，这样的细节方面的缺失，有点让人遗憾。
编辑点评：整体来看，三款车型在配置层面上都不含糊，该有的基本上都有了，区别只在一些细节上，相比探岳380TSI四驱R-Line与昂科威28T四驱精英型，柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版的性价比和人性化程度更高一些。而探岳380TSI四驱R-Line在驾控乐趣方面和安全方面的配置要更全面和用心一些，昂科威28T四驱精英型则相比另外两款车型在基础配置上比较全面，只是一些细节配置方面不够贴心而已。
动力：跑得开才是真性能
从三款车型的动力配置上看，柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版、探岳380TSI四驱R-Line、昂科威28T精英型都搭载了2.0L涡轮增压发动机，并且都采用了前置四驱的驱动形式，其中柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版搭载的是大众集团第三代EA888系列的2.0TSI高功率版发动机，该发动机性能出色，最大功率162Kw（220马力），最大扭矩350N·m，使得柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版百公里加速分别只有6.5秒，百公里综合油耗也分别只有7.9L，在同级别车型中表现出色。
探岳380TSI四驱R-Line搭载的是和柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版一样的第三代EA888系列的2.0TSI高功率版发动机,变速箱也是7速实施双离合变速箱，虽然发动机的功率和扭矩数据一致，不过探岳380TSI四驱R-Line在整备质量上要更大一些，因此其百公里加速时间为6.7秒，百公里综合油耗8L，和柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版相比差距并不是很大。
反倒是昂科威28T四驱精英型，虽然其搭载的2.0T发动机账面数据优秀，最大功率达到了191Kw（260马力），最大扭矩400N·m，而且还配备了先进的9速手自一体变速箱，但百公里加速却需要7.4秒，百公里综合油耗也比柯迪亚克GT和探岳R-Line高一些，令人诧异。
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