仰融：对。规划的第一点，就是要能够进世界前十大汽车公司。如果你现在的规划还是二流、三流，就永远不可能成为大汽车公司。
从产品来看，我们现在同时开发了全系列的10个产品，正道家族的10款车型。这10款车型是同时搞的，我明天(北京时间6月24日)起就要跟意大利的设计公司开两天会。
经济观察报：这10款车型同时在美国和中国投产？
仰融：是的，以美国的排放标准、安全标准、排放标准为统一标准，在中国同一个平台上生产，是与美国生产的车一模一样的平台。标准都是一个，美国加州标准是世界最高标准。
我们必须考虑全球化，必须考虑在中国生产的车可以出口到世界各地，要进入汽车标准最高的美国和欧洲，而不是第三世界。
经济观察报：那么在国内整车这方面，你打算怎么办呢？
仰融：我们现在正与包括东北、长三角、华南的五个省份洽谈，应该在一到两个月内就会确定选址城市。
经济观察报：你会以何身份介入？
仰融：在中国的项目中，可能会根据需要，不出现我的名字和股份。我们会物色一家中国上市公司，由我去管理它。这个公司做好了，我在管理合约上应该拥有权益。
经济观察报：就是说，你会有一个团队来中国管理一家上市公司？
仰融：当然，得有一个公司要来承载这个项目。海外融资由我们来负责。
经济观察报：目前物色的公司叫什么名字？
仰融：这不能讲，会引发股价波动的，证监会要找我的。(大笑)
经济观察报：物色中的公司是不是应该具有整车生产资质什么的？
仰融：有的有，有的没有。但根据中国汽车产业政策是符合审批条件的。
经济观察报：可是现在审批很难。
仰融：不一定。从审批的专业角度讲，有投资规模，有领先技术，都能达到审批的要求。当然如果这条路走不通，那还有一个办法。中国目前汽车产能过剩500万辆，我们就让人家OEM给我代工呗。
经济观察报：如果正道在中国运行顺利了，你会不会回国亲自来执掌这件事？
仰融：如果有这个可能的话，我一定会。不过我眼下的要求不高，就是在中国投产之日能去参加典礼，也许这个时间会提前。
经济观察报：沃顿在这里边是个什么角色？
仰融：我这个方案、这个模型和有关的咨询都是由美国沃顿商学院为我完成的。这个月底应该就要全部完成，我的计划是在下个月举行新闻发布会，宣布这个项目正式出台。沃顿所倡导的技术指标是美国政府、中国政府等汽车消费大国领导人都很关注的。如果能源可以像它所倡导的节约一半，二氧化碳排放降低40%-50%，就是对人类的巨大贡献，是对地球的爱护。
经济观察报：你还是把重点放在内燃机上了。
仰融：电动车不是世界的未来，也不是中国的未来。开采并利用好有储量的天然气才是中国、美国乃至世界的未来，所以当今还是要以内燃机为基础，在内燃机的基础上进行技术革命。我们把世界上所有内燃机的技术融为一体，绑到一起了，所以能够提高燃烧比，增加扭矩、功率。
经济观察报：在你提供的参数中，其技术先进性跟现在奔驰推出的最新概念车F700比还要略高一些。
仰融：不光是参数高，我们的成本还要低。我的10个车型都是采用1.5升排量的发动机，轿车、SUV、客车和卡车都是一个动力总成。因为使用高新技术，我必须要降低成本，要降成本就必须要批量。
经济观察报：在中国300万辆的规模，投资大概得有多少？前期已经投入多少了？
仰融：我们已经跟技术开发的伙伴全部完成了动力总成的谈判。整车设计方面，基本上选择了欧洲的三家公司，意大利一家，德国两家，正在竞标，现在还没有到开标阶段。估计很快，在年内必须要确定。
我们在国内的投资规模大概是400亿到450亿元人民币。
经济观察报：在美国的投资额呢？
仰融：我们的规划是100亿美元。因为这里规划有300万辆的整车厂，而在中国有200万辆准备做OEM。
经济观察报：资金来源呢？
仰融：国内的这个公司会走两条路，一是在国内做定向私募，二是寻求海外融资，在海外发行债券的形式。
经济观察报：现在启动了吗？
仰融：应该在三个月内全部可以到位吧。
经济观察报：你在美国的运作已经得到了美国政府的支持。中国呢？
仰融：地方政府没有一个不支持的。五个地方政府中有两个都过来了，国内的小组正在一个一个接触，一两个月内完成。我给地方政府提出一个承诺，叫“831111”。就是从今年起，未来8年实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入10万元。
我对辽宁还是很有感情的
经济观察报：这是非常惊人的大计划了。
仰融：人生在世也没多少年了，我已经荒废了七年，一定要把损失的时间抢回来。得用猛药，下重拳，才能在这个行业里发展。
我今天回到这个行业的风险比以前要大，为什么呢？这次失败了，我的事业就该画句号了。
经济观察报：你刚才还提到了人才因素。
仰融：人才很关键，正道汽车的CEO是美国通用公司出来的，当然不是通用倒闭后才出来的。这个人叫王川涛。在美国从事汽车行业的华人中，技术管理级别最高的有两个，一个就是王川涛，另一个就是目前北汽集团的总经理汪大总。
华人在底特律有好几万，但是华人在美国还真没有做汽车公司的。
经济观察报：好像是有这么一个规律。
仰融：本人就想挑战这个规律。我去招人，第一句就问，咱们华人能否在美国搞汽车呢？这样就把他们给挑逗起来了，对我说，我们为什么不能搞啊？为什么不能做领头人啊？我说好，你干不干？当然干了！所以我是在挑战，我们华人就要在美国做汽车。
经济观察报：你在国内也招了一批人吧？
仰融：大多都是以前我的老部下。国内外的团队是合二为一的。如果今后王川涛在国内的公司出任CEO，他就同时也是美国公司的CEO。
经济观察报：现在中国企业好多都跑到海外去并购、抄底，你对此有何见解？
仰融：有个词叫“瞎起哄”。哪个企业值得你去并购？你甘愿去承担人家的责任、债务、包袱，还是你比人家有更好的管理水平？建设一个新公司需要五年，收购一个老公司，并把它管好要十年。这可不是我说的，是丰田说的。
再者，世界上的任何汽车品牌，在21世纪[综述 图片 论坛]的开头技术更新换代，刚巧是一个节点。奥巴马出任美国总统后，他提出了节能环保，正好处在分水岭上。今天需要的新技术是什么？整车要轻量化，改用多种钢材形成的车身，要用超强度、超薄钢板，整车回收率要达到80%，重量要减轻20%-25%，高功率，小排量，低排放，市区行驶零排放。
所以，以前的车厂已经落伍了。原因是今天的汽车工业都不能装备明天的汽车，冲压等完全是不同理念了。这种设备怎么能够生产符合奥巴马要求的汽车呢？你还去收购人家干什么？说难听点，送给你你都不能要。
经济观察报：如果让你评价自己，你觉得你更擅长资本运作，还是做实业？
仰融：我还是擅长资本运作。但这两者好像是我人生中的孪生兄弟，已经分不开了，你让我搞空头的资本运作我没那本事，你让我做一个厂长我也没本事，这两个是孪生兄弟，谁也离不开谁。
经济观察报：你对未来人生有什么规划？
仰融：汽车是我的一个心病，能够组织好一个很好的团队，把中国的汽车提升到国际最高汽车档次上去，这是我在近五年里要做成的。
经济观察报：你觉得你将来还有可能跟华晨、祁玉民合作吗？
仰融：这个问题问得很尖锐，但问题关键不在于我。
经济观察报：那跟他们谈过了吗？
仰融：没有。
经济观察报：为什么呢？
仰融：我的团队在国内选址，去过辽宁，考察过铁岭，分打得不低。华晨也是可以考虑的，这样的技术用到中华车上，一定能弘扬中华品牌。
经济观察报：其实你对辽宁还是挺有感情的。
仰融：我是在那里开始做汽车的，当然是有感情的。
当初中华下线，走上主席台的时候，最让我满足的就是几千工人给我的掌声比其他任何一位都响，时间更长。我眼泪含在眼眶里，有那么多人认可我。我说，我一定要把工人们带向富强。
经济观察报：这些年，除了汽车，你还在做什么？
仰融：我在干五件事情。除了上述汽车项目外，还有四项。
第一个是在去年并购了北京万业源生物工程技术有限公司。重点项目是做改变土壤、修复地球、分解土壤有害物质的一个微生物有机肥料。如果使用这个技术，将增加8%到10%的产量，而且能够分解土壤里边有害物质，比如说农药的残留量，中国大米可以深加工出口到世界各地，带上绿色食品的商标。别看这是微生物工厂，实际上前景巨大。该公司的金融模型和商业模型本月底就将出炉。
第二件，是我们现在拥有了第三代内燃机技术，是个革命性的技术，也是使用石化能源，运用到汽车上，折合成每升汽车可以行使300公里，燃烧率可以达到95%以上，接近零污染。同时可以应用到手机、电脑、照明、水暖气、电视机等各个电能领域。美国的专家认为，这个东西一旦工业化以后，那就是要改变世界。
第三件，我要帮助中国民营企业摆脱融资困境，提供给中小企业一个不能直接上市却能融资的金融模型，用这个工具解决资金问题。这个模型在资本市场还没有，我正在申请专利。
最后一件是帮助中国出口企业解决每年的坏账问题，我已经在操作一个实体，一个模型。你们都知道郎咸平的“6+1”理论，我有一个方法和务实的操作，能将此理论变为“1.5+3.5”理论。
对于出口坏账等问题，我在美国成立了机构，正向美国国会申请立法，让中国出口企业来分享这个蛋糕。
经济观察报：历经沧桑后，你怎么看待你个人的成和败呢？
仰融：事实上，做企业和做科研不同，做企业你成功99次理所应当，失败一次就遗臭万年。搞科研不同，你失败99次，只要成功一次，就一举成名。对于我所从事的领域，可以说常在河边走，能够平稳就不容易。我十几年如一日，如履薄冰，小心谨慎，不犯错误。偶尔闯个黄灯可以，红灯是绝对不可以闯的。
(本报记者耿慧丽、周洁对本文亦有贡献)
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