张兴业

张兴业,大连理工大学汽车工程学院兼职教授,中国汽车工程学会名誉理事长,研究员级高工。

1951年7月 毕业于天津北洋大学机械系,获得学士学位。其后于1951年7月至1952年11月担任北京重工业部汽车工业筹备组技术员;1952年11月至1960年2月担任长春第一汽车制造厂技术员、工程师、副科长;

1957-1959 第一汽车制造厂底盘分厂完成军用越野汽车的三个驱动桥和传动轴的工艺设计、工装设计和制造,并完成整个生产准备工作,这是我国第一次独立自主的进行汽车的生产准备;

1960-1962 组织完成了军用飞机和坦克军用轴承的技术攻关和生产;

1987-1991 在香港建立汽车进出口公司,开创了我国进出口新局面。

   
张兴业

张兴业:开创我国汽车进出口新局面

    现代的竞争就是这样,所以谁不抓住这个环节都不行。过去大众非常不愿意把零部件拿到中国来生产,现在改变了,开始疯狂地国产化。他们总算弄明白:只有把零部件拿到中国来制造,才能降成本,提高合资企业的竞争能力。

到了2010年,肯定就不止200万辆了。估计全年出口会达到800万辆,市场销量为2000多万辆,也就是有三分之一是出口到海外,我想,今后我们的汽车出口也会出现这种情况,这一点我也非常有信心。 【详细】

提升核心竞争力是关键
张兴业

   虽然目前自主品牌的发展已成为我国汽车整车产品扩大出口的重要元素,但是在国际市场竞争中弱视地位仍十分明显。我们要与高等学校和科研院所合作共同研究新技术、新工艺、新材料,同时在知识产权保护方面给予一定的市场保护。提高国内消费者对国内品牌的认可度。进一步加强政府导向,细化政策支持,使之更具实质性作用。 【详细】

张兴业

   我国汽车产业必须走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续发展道路。打造自主品牌轿车的竞争力,必须发展节能清洁、安全舒适的轿车。针对自主品牌汽车未来的技术发展方向,我们必须加快VVT-i汽油机的开发;关注HCCI压燃发动机的进展;加大汽车动力传动系统的研究开发;发展汽车主被动安全集成技术。【详细】

张兴业

    从我们集中力量干轿车,到现在为止只有十几年时间,汽车有些核心技术,但大部分都是普通技术,你看看,全球的汽车厂家,有哪一个不研究竞争对手的技术和产品的?不研究别人那是傻瓜。没有不研究对手的汽车厂家。现在我国有这么多的外国车,怕什么?一定要相信,今后这些都会慢慢地变成中国的车。【详细】

 
张兴业简介
张兴业

1951年7月 毕业于天津北洋大学机械系

1951年7月-1952年11月 北京重工业部汽车工业筹备组技术员

1952年11月-1960年2月 长春第一汽车制造厂技术员、工程师、副科长

1960年2月-1973年7月 一机部汽车局科长、副处长、处长、工程师

1973年7月-1974年2月 湖北十堰第二汽车制造厂革委会副主任

1974年1月-1982年3月 一机汽车局副局长

1983年3月-1987年3月 中国汽车工业公司副总经理、副董事长、高工

1987年3月-1992年1月 香港华盛昌机械企业有限公司副董事长 香港华盛昌汽车公司董事长、研究员级高工

1992年1月-2001年9月 中国汽车工程学会理事长、研究员级高工

2001年9月- 中国汽车工程学会名誉理事长、研究员级高工