受美国政府推出的“旧车换现金”计划刺激，美国7月份汽车销量攀升至11个月以来的最高水平。美国汽车业俨然呈现欣欣向荣的景象。但有专业人士担心，该计划成功的背后，实际是在透支未来成长力。

如果仅从这项10亿美元的“旧车换现金”计划吸引的人群规模来看，该计划无疑是相当成功的。据奥巴马政府一官员日前透露，美政府“旧车换现金”激励计划中，提供的购车折扣近乎半数用于购买美国汽车公司生产的汽车。截至8月1日，即该计划实施首周的最后一天，在该计划下已经处理了大约80500笔交易。这些销售中，47%的汽车是由通用、福特和克莱斯勒公司生产的。其中，福特在该计划中销售汽车最多。上述数据也是该计划实施以来美国政府首次公布详细统计数据。

“旧车换现金”计划在不少专业人士看来是相当成功的。但该计划究竟能在多大程度上助推经济摆脱衰退，各方说法不一。咨询公司EconomicsfromWashington认为，该计划最多会对第三季度经济产生推动作用。按照该公司的推理，如果追加20亿美元的计划成功，美国政府这项共计30亿美元的“旧车换现金”计划将在第三季度使得汽车销量每月增加20-25万辆左右，因此第三季度汽车销售量按年率计，可能达到900万辆-1300万辆，这意味着三季度消费支出按年率计将增加500亿美元，对消费支出的贡献率达2%。即使按照三季度消费支出增加250亿美元计，三季度的GDP也将达到2.5%-3.5%。但第三季度增加的消费是在透支第四季度乃至明年初的消费支出，接下来消费支出将出现大幅下滑。

但在瑞士信贷经济学家看来，该计划是一个巨大的成功，虽然美国个人储蓄从长期来看依然处于上涨趋势，但消费者的热烈响应意味着在未来几个月个人消费会迅速上升。汽车库存的大幅下滑将促使第三季度汽车产量大幅增加，尽管现在的销售剧增在透支未来消费者的支出，但汽车产量大幅上升会给其他领域带来意想不到的乘数效应，而这一效应可能更具持续性。

摩根士丹利的经济学家则认为，即使未来数月汽车销量出现下滑，也不会产生太大的库存压力。汽车业反弹产生的溢出效应虽然会对经济产生一定推动作用，但还要取决于宽松的货币政策环境、出口、工业产出以及房地产等多方面因素。

日前美国政府试图说服参议院批准追加20亿美元投资，但遭到一些主要议员的强烈反对，参议院会否投票通过这一增资计划尚不明朗。该计划自7月24日实施以来，仅一周多时间，便面临现金缺乏状况，其继续维持显得步履维艰。

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