2009中国汽车产业发展国际论坛于9月4-6日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体支持单位。9月5日，凤凰网汽车在论坛现场对商务部机电和科技产业司司长张骥进行了专访，以下为访谈实录：

商务部机电和科技产业司司长张骥

张骥：现在我们整个的汽车产品出口，更多的是一买一卖，下一步要实现根本的转变，那就是要变成营销型的，更多的注重创新、注重质量、加强售后服务，加强营销网络的建设、培育我们的品牌。总之要在差异当中求生存、求发展，要在差异当中实现我们增长方式的转变，使我们的汽车产品，不仅能够扩大出口，能够为振兴工业做贡献，更主要的是为国民福利的增加，做更多的分享。

凤凰网：您如何看待现在国际上对零部件贸易保护这种情况，中国应该怎么去应对？

张骥：我认为贸易保护在目前的形势下是必然会发生的。但是对我们来说需要做的，第一个应该依据WTO的有关规则，我们旗帜鲜明地反对保护贸易主义，按照有关的机制，去有效的应对，通过磋商、通过有关的争端解决机制去应对。

第二个就是我们的企业确实也应该提升自己的竞争实力，使我们的产品更具竞争力，实行差异化的竞争。现在我们在很多国家也发现，我们的成套设备就很受欢迎，原因是什么？实现了结构性的互补，国外它是欢迎的。所以我认为我们在汽车出口方面，还有相当提升的空间，使我们能够营造一个更好的竞争氛围。

凤凰网：振兴规划里提到了很多应对贸易保护主义的措施，但是现在还没有出台一个比较具体的，比如说汽车出口。而且出口现在面临的问题很大。

张骥：因为这个办法正在治理当中，不久就要对外公布。

凤凰网：不久大概会是什么时候，会是在今年吗？

张骥：那肯定，就在近期吧。

凤凰网：请问零部件办法的取消对汽车出口有什么影响？

张骥：这个应该问我们陈市长，这个办法就是他刚才说的，在当时做出这个抉择是非常正确的，而且效果是很好的。按照目前的规则，我们作为中国来说，作为WTO的成员国之一，遵循有关的规则，服从这么一个决定也是正确的。

凤凰网：您觉得对中国汽车产业有什么样的影响？

张骥：我们认为影响是有限的，我们应该说，通过这个政策已经使我们的企业赢得了一定的机遇。

凤凰网：想问一问关于悍马。

张骥：悍马这个事情，因为我这个司不管这个审批，但是我觉得我们的企业，更多的要很务实，要量力而行，要得到实实在在的利益，不要通过一种方式之后，有一种表面的东西。

我觉得更多要得到技术。因为我们的汽车产品你知道，我们汽车零部件是欧美为主的，他们市场萎缩之后，必然导致我们的出口下降。第二我们汽车产品出口的速度，最近七年一直远远高于全国外贸的速度，整车都达到了80%以上，零部件也在30%以上。所以跟去年同比相比，它必然增幅，相对来说它是基数也大增速也高，所以它下降的幅度相对来说也是比较快的。

凤凰网：我们之前也出口基本上是对发展中国家的，您认为以后会不会有所改变？

张骥：是这样。你知道汽车产品的销售，它很大的程度是靠金融的支持，靠信贷支持的，这种消费习惯消费理念在通过这种危机以后，金融这块支持的力度在大幅度的减弱，作为消费者本身，他的超前消费理念也在改变，你可以通过美国储蓄率的上升你就可以看到这一点，所以整个的需求是下降的。

我认为中国的汽车工业目前走出去取到如此的成绩是出乎意料的，超出了人们的想象，让国人感到高兴，这个工工业应该说是一个很争气的工业。但是我们要和发达国家的汽车工业相比还有相当长的路要走，还有一个曲折反复的过程。我认为，这一点我们要不急不躁扎扎实实追寻汽车工业的规律去做，因为汽车工业是高度国际化的，配套产业链最长的一个产业，是你国力的直接体现，它跟其他工业都不一样。

而且它也是一种靠规模化生产的，它不是说我们可以集中一定的财力、能力在某一个方面进行突破，它是一个整体实力的提升，所以这必然是一个过程。包括我们员工的素质、包括我们的管理水平，包括我们的研发能力，包括我们的营销理念和网络，包括品牌影响力，它是一个整体的。所以这个我认为是一个长的过程，但是对中国汽车工业来讲，前景十分广阔，我们有信心通过共同的努力，中国的汽车工业将来会成为我们外贸一个相当重要的组成部分，会在世界的汽车贸易量当中占相当的份额。

凤凰网：您觉得这场经济危机会在什么时候到底？

张骥：这个我不好说，因为现在危机这种垂直下落的状态，已经得到了一种遏制，但是下一步的路有多长，在这个过程当中是不是有波动、有反复，我觉得这个还是要等待时间的检验，各种说法都有，但是我认为还会在一种低位上震荡一段时间。

凤凰网：对汽车政策的支持会不会先从金融方面着手？

张骥：汽车出口我刚才已经讲了，首先是一个公平竞争的环境，第二个我们在出口退税方面会保持稳定，增多少、退多少。

凤凰网：出口退税已经是一个高位了，是否说明出口退税不可能再有更多的支持了？

张骥：它不存在更多的，因为出口退税政策是平等竞争起码的一个条件，它就是避免一个重复征税问题，它不能含蓄参与竞争，应该说它不是个优惠政策，它是一个符合规则的，符合大陆规则推行的一个起码竞争的条件。

凤凰网：鼓励竞争，我们会先从哪个方面开始？

张骥：我们认为应该从产业源头开始，全过程的为企业创造比较好的环境。

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2009中国汽车产业发展论坛