有实力的经销商认为，扩张的战略是没有问题的，未来的汽车流通市场会出现进一步分化，国家应该在政策上鼓励有实力的经销商走集团化、做大做强的道路，以增强抗风险的能力。

众义达董事长何连义(资料图)

本报记者 何芳 北京报道

6月3日，走进位于北京玉泉营众义达上海大众展厅，正常工作的两三个销售人员正在擦拭新朗逸身上的灰尘，“从五月份开始其实我们已经不卖车了，只有维修和保养还在继续。”其中一位告诉记者。

偌大的展厅，非常冷清。随手拿起的广告纸上，“2005-2007连续三年上海大众京津地区唯一五星级经销商”非常醒目，休息区里，剩下不多的宣传手册和被翻旧的杂志，多少见证了这家店昔日的繁荣。

目前众义达已经完成了旗下四个店和集团的重组，重组后的四个店依然保留原来的品牌继续经营，其中一个是一汽奔腾，两个是上汽荣威，还有一个是名爵。另外经营上海大众、一汽-大众、斯柯达品牌的四个店还在重组过程中。

“重组的流程很复杂，我们会争取两个月内完成。重组方是来自安徽、北京和长春的贸易服务型企业，安徽的这家目前已经先期投入了500万，未来的资金投入要看企业的需求。”

3日，一直忙于应付所有债权人和银行，并着力牵头重组的众义达董事长何连义接受了本报独家专访，面对业内的高度关注以及种种猜测，首次向公开坦承众义达重组前后的心路历程。

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