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凤凰网汽车·车型解读 在紧凑级SUV这个市场中，有一个车不得不提，那就是丰田RAV4，它目前是这个级别全球的销量冠军，到现在为止，代代都是经典，每一款车都深受全球消费者喜爱。

按说在目前的竞争环境当中，RAV4荣放就算不改款也是有竞争力的，但丰田依然坚持换代全新车型，并且首次采用了更高一级别的TNGA-K架构，要知道同平台的车型有亚洲龙，雷克萨斯ES，当然未来雷克萨斯NX也会基于该平台打造。

除了全新平台的应用，像我题目所说，新车带来了三种四驱结构和两款动力，当然，还有前驱车型供选择。这次新车的亮点有两个特色，一个是混动车型采用了油电分离的驱动形式，前轮用油，后轮用电，彻底的享受了汽油机和电动机二者分别的优势；第二是汽油版本的四驱带来了高阶版本，也就是智能矢量扭矩分配系统，它可以迅速的分配后轮两边的扭力，过弯的时候会给外侧轮胎更多扭力，以达到向心力的作用，穿越的时候也会快速的分配动力，以达到快速脱困不打滑的境界，经过本人实测，效果令人欣喜。

说完了我对RAV4荣放机械方面的印象，还是来说说外观吧。客观的评价，新RAV4荣放是与之前我们见过的海外版本一致的，造型非常硬朗，有小号普拉多的感觉。从细节看，进气格栅凸起，显得非常魁梧，并且线条设计非常硬朗，和上一代有明显的不同，与现在趋同化的设计相比，这样的设计看起来更独树一帜。

车尾依然设计的非常时尚，上挑的尾部布局看起来十分城市化，对我来说，我更喜欢这样的设计，科技、现代，又不失设计。

环顾一周能发现这台车的外观有很多细节是惹人喜爱的。硬汉的外表下藏着一颗向往科技的心，LED光源不会缺席，现代感扑面而来，另外颜色的搭配也是这台车比较有意思的地方，以我们拍摄的这台白车为例，车身采用了大量“黑化”处理的设计，反差很大，另外在一些高光面上采用了银色装饰条，很亮眼，很吸睛。

车内的布局要比现款看起来更精致一些，设计上与外观相呼应，形成了比较硬汉的风格。中央大屏幕看起来十分惊艳，足够满足对大屏有喜好的消费者了。相比海外车型，这块大屏幕也是唯一的区别。坐在车内能够感受到来自丰田品牌的细腻之处。内饰用料足够上乘，并且做工很精致，颜色的搭配也十分合理。并且在中控区域等地方设计了很多人性化的储物空间，既保证了设计感，又保证了实用性。

对于一台城市SUV来说，空间自然也不用太过担心，身高183厘米的体验者坐在车内有非常宽裕的空间，对于一台和亚洲龙同平台的SUV，空间比上一代提升很多。

最后说动力，RAV4荣放分别是2.0L+CVT和2.5L混动+E-CVT，从动力配备上就能看出，2.0L的传统动力并不陌生，在很多新款丰田上都能看到，是TNGA架构下一款非常有特点的动力组合，最大功率171马力，最大扭矩209牛米，驾驶感受要好于数据表现，因为CVT采用了双传动结构，起步的时候可以通过齿轮传动，效率更高，驾驶感受更好。

这套混动系统特别有意思，官方说法是三电机加持，前部有启动电机和88千瓦的驱动电机，后部有一个40千瓦的后轮驱动电机。也就是说，这台车的四驱系统没有传动轴，后轮的动力完全来自于这台40千瓦的驱动电机，以至于过弯的时候后轮会有非常好的辅助力。在现实生活中，我们用80公里/时的速度过弯，明显感受到内侧后轮在帮我们稳定车身的行驶轨迹，甚至在出现转向不足的情况下，后外侧轮的动力足以将车尾甩到外面去，开起来丝毫不用担心过弯会跑偏，大大的提升了驾驶员的信心。

这台2.5L发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为221牛米，在急加速状态下电机介入工作，最大综合功率可达163千瓦，官方的百公里加速成绩只有9.3秒，当踩下油门的时候，车子的回馈会令人惊讶，虽说没有性能车的那种狂暴，但灵敏的电机反馈足以让车子一下就弹了出去，对于一台家用车来说，这样的反馈能给很多人带来更多的驾驶激情。

关于越野性能，混动车型给了我们一些不一样的感受，说实话混动的四驱目前在TNGA架构中还是比较新鲜的设定，之前的混动都是两驱的，这次带来了四驱的版本，总想开着去非铺装路面上走一走，通过交叉轴、炮弹坑等等的越野挑战，这台车的通过性能还是可以的，只不过与2.0L传统动力相比，电后驱的版本限滑效率要比汽油车慢一些，从越野的角度来说，DTV动态扭矩矢量控制系统，能够实现后桥左右轮独立分配，通过性能更加优异。

关于DTV，也就是我们常说的横向扭矩矢量分配功能，在炮弹坑通过时，遇到一侧车轮悬空，触地车轮将获得更多扭矩，这种后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，是同级别中极为少有的配置。

2.5L 混动版本搭载的New E-Four系统也能根据路况精准分配前后轮动力，两项丰田全球首创的4WD技术所带来的驾驶感受，给我们留下了极为深刻的印象。

作为一台城市SUV，拥有以上的公路和越野表现，已经是个全优生的样子了，真的在各方面都不需要再有什么突破了，这也是为什么RAV4荣放能够一直这么成功，新车在全方位都做到了更进一步，相信未来的混动四驱将是城市爱好驾驶的消费者最喜欢的车型，而自驾游爱好者将会更喜欢2.0L带DTV的四驱车型，毕竟脱困能力会更强一些，开起来信心会更足。

关于价格与车型选择

说了这么多车型的亮点，终于到了最关键的问题：选哪个配置最好呢？首先我是个排量爱好者，我会首先给你推荐2.5L的车型，更何况2.5L是混动的车型，发动机控制前轮、电机控制后轮的四驱是最最最理想的状态，所以我极力推荐，当然，在这其中推荐哪一款呢？

混动有三款车型，其中一款前驱两款四驱，个人认为四驱车型的性能是一个质的飞跃，没有尝试过的朋友一定要试一试，所以更推荐四驱车型。在两款四驱车型当中，两款车差价2.1万元，主要配置差异为：前后雷达、真皮座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、全景天窗、流媒体后视镜等等，这里边的功能还都挺有意义的，尤其像全景天窗这样的配置，后期是没法升级的，而前后雷达、座椅加热、流媒体后视镜这些功能也是改装起来比较麻烦的，甚至要改变原车电路，非常不推荐，所以个人更推荐顶配版本的2.5L 双擎 四驱旗舰版，售价为25.88万元。

对于汽油版本2.0L的车型，前驱、四驱共五款车型，我还是比较中意顶配的尊贵版，两驱、四驱均可。当然，个人认为四驱更值得买一些，毕竟是SUV车型，四驱会在公路上给你更多的安全感，也在非铺装路面上获得更好的自由感。

两驱尊贵版售价21.18万元，四驱尊贵版售价22.58万元，它们比风尚版多了19英寸的轮圈、前后雷达、全景天窗、前排座椅加热、真皮座椅、真皮方向盘等等实用功能，个人认为这些功能更符合这台车的车主画像。

结语：丰田带来的两款全新四驱用两个字形容就是：真香。相比于对手的定价来说，荣放的起售价和顶配售价都比竞品车型更低，足以证明了RAV4荣放的诚意，如果想买一台挑不出毛病、性能稳定发挥的车，荣放是个特别好的选择。