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凤凰网汽车·新车图解 五菱作为一个被段子炒火的品牌，江湖上一直有着它的传说。这个品牌也一直以亲民、接地气的形象打动着每一个中国人，也有很多豪车在尾部贴上“五菱宏光S”的车标致敬神车。当然，这也是一个五菱迈向高端化的契机，如今这台全新的五菱凯捷，便是旗下银标的首款产品。

在未来五菱的产品线中，红标则继续代表商用，银标则是乘用车的细分市场，也是面向全球化的产品。从这款凯捷身上，我们可以看到很多全新的设计元素。比如官方称之为“翼动美学”的设立理念，整体也有一种犹如GL8的气势。

分体式大灯目前也大量的应用于通用近期的新车之上，与五菱凯捷的蹲星大格栅相搭配，也凸显出一种不怒自威的感觉，也为整车塑造出了一种宽体的效果。隐藏式大灯的四颗LED灯珠被镀铬装饰所包覆，其内部的立体感更加丰富，也略带一些运动的气息。

长宽高：4875/1880/1700mm，轴距：2800mm，侧面线条饱满厚重，尾窗塑造了一种悬浮式车顶的效果，平直的腰线凸显着力量感，整体看上去也充满了商务气息。

尾灯与尾箱盖向外突出的棱线增加了尾部的层次感，WULING字母标识也格外醒目。而整个车尾的厚重感，也犹如一台SUV，也更加符合中国消费者的审美。

轮毂采用了双色设计，让整车突显尊贵大气。轮胎尺寸为225/55 R16，采用了ATLAS品牌。

超大尺寸天窗的采光面积为0.83m2，开启面积为0.36m2，覆盖前后排，可让车内光线更加通透。

内饰设计上，五菱凯捷显得非常简约且富有层次感，除了全黑内饰，这款深浅搭配更加适合作为一款家用车。中控台也采用了一定的软质材料，内饰整体上也有着不俗的质感。

方向盘采用了两辐设计，底部的镂空也更增加了视觉上的科技感，且在驾驶过程中也更方便辨别转向的角度。多功能按键包含驾驶辅助系统的控制，而这款车型也拥有ADAS辅助驾驶配置。

仪表采用了10.25英寸大屏，清晰度不错，并且能够与中央大屏实现互联，切换更多的信息显示。

中央大屏同样为10.25英寸，支持手机互联功能，触控操作也非常灵敏，并且全景影像也有着极高的分辨率，可切换车辆的多个视角。

档杆周围的设计很有特点，其前部的空调控制模块向上突出并呈悬浮状，增加了车内的科技感，更方便驾驶员的操作。其后方还腾出了一个能够放置手机的位置。

五菱凯捷有着丰富的储物空间，尤其是中控台下方分多层的设计，对于小件或大件物品都能够轻松的容纳。

在整车的布局上，实为六座的车型，厂家更愿意推“大四座”的概念。正因其第二排座椅就像丰田埃尔法、GL8艾维亚那样，属于十分宽厚舒适的航空座椅。虽然没有电动调节功能，但可以让整车呈现更高的空间灵活度。

在不使用第三排座椅的条件下，第二排座椅可以通过滑轨，任性的调整前后而获得极大的腿部空间，并且椅背的俯仰，以及手动的腿托，也能够像埃尔法那样任性的平躺。由于座椅非常厚实的侧向包裹，因此中间通道变得极其窄，但座椅也可以通过手动进行横向位置调节。

但第二排座椅如此高的舒适度，会导致椅背非常厚，这样也会很明显的影响第三排的腿部空间。如果三排同时使用，还真得有效的协调好空间的利用。而五菱官方考虑到，对于这类车型毕竟平时80%的情况都是四人以下乘坐，因此主推4+2的概念明显更符合国人需求。

不过第三排座椅的设计也是独具匠心。它不使用时，可以完全与后备厢通道处于一个平面，方便大件物品的装载。但后排座椅拉起时，其下方向下拓展出了更深的空间，可以像GL8那样，满员下依然可以装下登机需要托运的行李。而对于多数7座SUV来说，满员之后行李厢几乎再无空间，五菱凯捷则完美的解决了这一问题。

动力方面，五菱凯捷采用了1.5T高功率发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290N·m。传动系统匹配了模拟8速CVT变速箱。悬挂则采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。

总结：五菱凯捷的出现，可能又要让同行抖一抖了。很明显，这次它并非想在秋名山上挑战丰田86，而是剑指它的老大哥，丰田埃尔法。犹如飞机公务舱的平躺模式，也将出现在五菱旗下车型中，也正印证了五菱这个品牌的神奇，想群众所想，在人们认为的不可能中创造可能。而五菱银标发布以来，除了车展上还亮相过的一款SUV之外，未来还将推出一款轿车，这也算是五菱一个向上发展的转折点。总之，我们也期待着未来的性能车、豪车，并非只是其它品牌贴上了一个五菱的logo，而是真正的来自五菱制造。