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凤凰网汽车·新车图解 在汽车设计领域，法国人总是充满了想象力，很多时候不愿意拘泥于套路，而更愿意打破常规。而从目前PSA集团的品牌中，很多人更倾向于标致的设计。极其超前的元素下，相对而言更加符合多数人的口味。而尽管当初4008与5008的设计至今看来依然时尚，不过还是要通过一些小的改变，给人们带来一些新鲜感。

而此次标致4008/5008的中期改款还是能够给我们带来耳目一新的感觉。从前脸设计上，中网采用了由密到疏的设计，而在大灯下方成发散消失状，因此视觉上并没有明显的边界。并且中网上方所镶嵌的车型名称，同步了如今508与208的设计，也致敬了标致历史上的经典车型。

大灯的造型更加硬朗，与前格栅融合的恰到好处。下方獠牙式的日行灯也让整车看起来杀气十足。

标致4008的长宽高为4510/1850/1628mm，轴距2730mm，定位于一款紧凑级SUV。

而5008的长宽高为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，侧门处的明显加长，不仅后排空间更大，也兼顾了7座的设计。

而两车的尾部看起来区别最大，4008的尾窗采用了略带溜背的造型，悬浮式C柱看起来更加运动。全黑色的一体式尾灯，狮爪印式的LED在其中则格外醒目，更增加了整车的科幻感。

而5008虽然也采用了相同的设计语言，但尾部看上去直上直下。尾部三角窗的面积也更大，从视觉上也让整车显得更加霸气威武。并且5008的尾箱开口的底边更大，也是为了装卸行李更加方便。

尾灯狮爪LED也采用了多片立体式灯带，细节层次更加丰富，时尚感与高级感也增强许多。

两款车轮毂造型一致，19寸亮色设计也符合整车的科技氛围。轮胎采用了马牌，尺寸为235/50 R19。

内饰方面，4008/5008采用了相同的i-Cockpit座舱设计，整车依然保持了强烈的科技感。而主要的变化在于原先木质的面板更换为了Alcantara材质，进一步提升了整车的高级感。

小尺寸的方向盘源自赛车的设计，手感出色，尤其是驾驶中能够让整车的操控更加灵活，同时也配备了换挡拨片更添驾驶乐趣。

仪表采用了12.3英寸纯液晶式，拥有多种可选主题，不过可惜并没有采用2008那种3D式仪表。

中控大屏增加为10英寸，不过系统界面并没有变化。支持Carplay与百度Carlife手机互联，不过功能方面还是不如现在很多全新车型那样丰富。

钢中控台上的钢琴式按键看起来很有设计感，让车内科技与艺术的氛围有着进一步的提升。不过空调与音响主要还是在车机系统中进行操作，实体按键多用于界面的切换。

两款车型都采用了前轮驱动，不过车内旋钮依然提供多种驾驶模式，包含关闭ESP的动态模式、公路、雪地、泥地、沙地。

档杆依然保持了飞机操作杆般的设计，看起来非常时尚精致。而新车型在档杆前方增加了手机无线充电功能。

座椅依然采用了运动的设计样式，包裹性不错。椅面的纹理也与整车棱角感极强的设计相互呼应，对于身体的支撑感较强。

而作为一款紧凑级SUV，4008的后排座椅表现中规中矩，对于身高180cm以上的男性成员来讲空间也十分够用。

5008的前排座椅设计与4008一致，只是增加了座椅的记忆与按摩功能。

5008的第二排座椅支持前后的滑动，空间的灵活性更强，如果5人乘坐，滑动到最后方，空间要明显大于4008。

5008的第三排座椅还是有着不错的可用度，空间表现正常。只是偏小偏硬的座椅不可能有太多的舒适度，相对来说更适合应付临时使用。

行李厢空间方面，4008的后备厢有461L的标准容积，座椅支持4:6放倒，空间能够进一步的扩展。

而5008的行李厢在5人乘坐时，优势更加明显。第二排座椅支持3:2:3放倒，灵活度更高。只是在使用第三排座椅时，仅剩166L的容积。

动力方面，新款4008/5008依然采用1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N·m，变速箱依然匹配了8AT。

悬挂结构依然延续了前麦弗逊后扭力梁式，不过在之前的试驾中，这种扭力梁悬挂在操控性方面表现极佳，这样的调校确实也只有法系车能够做到。

总结：中期改款的4008与5008依然延续了标致品牌科幻超前的设计，而细节方面的改变使其更加符合这个时代，令人眼前一亮。而这两款车型作为目前标致在中国市场的主力，相对来说更加符合中国人的使用需求，只是这两年的销量有些不尽如人意，确实经济下行会让消费者的选择更加保守，更愿意唯销量而论。因此厂家也拿出了更多的诚意，在相同的价位去打造更强的产品力。因此我们也期待这两款车上市后，能够带领法系车走出目前的困境。