羊城晚报报道 本月初，国务院发布的2009年节能减排工作安排，进一步印证了前期市场上有关购置税调整的传言，工作安排明确提出将“研究调整车辆购置税政策”。有关人士预计，车购税新政最快年底出台。

在前期调研的基础上，国税总局有关司局已形成了三套调整方案。其中包括前期备受市场关注的2.0升排量以下车型购置税减半、小排量车型免征购置税的内容。

据透露，有三套可选方案摆在决策层面前，这就是：一、在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0排量以下车型统一实行购置税减半政策。二、购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。三、在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。

许多媒体评论认为，上述第二套最受汽车企业支持。不过，这一方案减税力度太大，据悉，国税部门更倾向第一套方案。广汽本田多位经销商都对记者表示，如果1.8升和2.0升排量的车型也享受购置税减半的优惠，对市场的刺激肯定会加大，让有购买能力的人也提早加入到购车行列中。同时许多人也希望对小排量能够全面免征购置税，才能起到对节能消费的引导。

据了解，目前1.6升及以下排量的车型占了市场上销售车型的四到五成，1.6升甚至一度被业内人士誉为“黄金排量”，购置税减半后，市场上半数在售车型都将受惠。这对某些车型的销售将起到如虎添翼的作用，而对1.8升的车型来说确实打压不小，但是对2.0排量的影响则很小。从车市状况来看，偏向1.6升排量消费似乎成了消费者购车的定向思维。

广汽丰田一位负责人也对记者表示，从年初到现在的购车潮流看得出，1.6升确实已经成为中级车型的市场主流，中国汽车市场因此已经走出低谷。小排量型轿车的市场空间也将进一步扩展，只要国家持续鼓励小型车消费，就能在社会上形成节能环保的购车潮流，因此希望政策能在小排量上有其延续性。 (本文来源：羊城晚报作者：戚耀琪)

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