基于柔性测试技术的汽车传感器测试系统(2)

2011年12月27日 11:23
来源:慧聪汽车配件网

字号:T|T
0人参与0条评论打印转发

传感器输出高电流(Ion)、传感器输出低电流(Ioff)、电流比(Iratio)、波形上升时间(Tr)、波形下降时间(Tf)、波形占空比(Duty)、频率(Frequency)、电容(Cp)。

(2)被动式

信号电压(Vpp)、线圈电阻(Rcoil)、线圈电感(Icoil)等。

系统设计

传感器的动、静态参数测量是测试系统的核心内容,系统需要有较高的测试精度和重复精度,对某些测试参数需要根据实际情况自定义测试算法。虚拟仪器技术是以计算机技术为核心的测试测量技术,既满足上述系统的软、硬件要求,又具有很强的扩展性,故选用虚拟仪器作为开发的技术手段。此外,系统需要提供I/O接口对外部气缸动作进行控制,需要运动控制卡对转速进行精确控制,是一套“机”、“电”、“软”结合的柔性测试系统。

系统原理如图1,传感器测试系统的核心是PXI系统,主要由控制器、万用表模块、示波器模块、数字I/O模块、矩阵开关模块、运动控制模块等组成。PXI系统内部通过PXI总线进行数据传输。

控制器通过显示器、鼠标、键盘实现人机交互。

万用表模块和示波器模块通过矩阵开关的切换,实现对被测传感器的电阻、电流、电感、电容测试。

数字I/O模块的功能是对报警系统和指示灯的控制,以及监视测试启动开关、光电传感器等的状态。

运动控制模块主要是控制伺服电机的运动,使其带动目标轮按设定的参数运转,激励被测传感器产生信号。

矩阵开关模块配合万用表模块及示波器模块使用,完成传感器信号、供电电源和间隙信号到不同设备的切换。

此外,通过计算机对电源进行控制,提供被测传感器的供电要求。

目前,汽车传感器没有一个统一的行业标准,基本是按照使用者的要求定制。譬如目标轮及其转速、空气气隙和传感器的安装尺寸各不相同,即使是传感器装配到同一种车型上,也会随着安装位置的不同而存在差异。但是,同一台设备不可能满足全部传感器的测试要求,由此引入模块化的设计思想,即系统中相同的部分,如测试仪器、测试软件、气动控制系统、主电路系统,作为公用资源(这里称为“主机”);对系统中要求随着传感器变化的部分,如目标轮及马达、夹具及专用电路,被看成模块。主机和模块之间采用快插的方式完成电气连接且为标准化接口,可进行后续扩展。当测试不同传感器时,选用不同的测试模块连接到主机上即可。

各种传感器的测试内容大致相同,但仍然存在一定的差异性,这就要求测试软件在一定范围内能对测试内容进行增删和编辑。因此,设计中自定义了脚本文件(包含各种端口分配信息、测试内容和测试步骤等),软件按照这个脚本文件执行操作。针对不同传感器的测试提供对应的脚本文件,即可解决软件的复用问题。

此外,系统在不同的模块上安置了特殊设计的专用电路。当模块插入主机后,软件将根据专用电路自动识别模块,并调出对应的测试参数,模块更换更加方便快捷。

[责任编辑:robot] 标签:测试 传感器 模块 技术 
3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     
  • 社会
  • 娱乐
  • 生活
  • 探索

商讯