儿童安全尚需立法 座椅和安全带终有国标(2)

2012年06月04日 11:51
来源：慧聪汽车配件网

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婴儿和儿童是易受伤的乘客，他们的头部相对其身体的其它部位而言比较大、比较重。例如九个月大的婴儿头部重量约为其身体总重量的25%，男性成年人的头部约占身体总重的6%。婴儿的头部也有非常不同的比重，其脸部相对于其脑袋而言比较小。如果婴儿或儿童的头部受伤，这常意味着其脑部受伤，一般来说要比面部受伤严重得多。婴儿头部受伤常常是比较严重的事情，因为其头骨比成年人的要细弱。

婴儿的特殊身体结构，使得婴儿极易受伤。在急刹车时，如果婴儿面朝前坐，且没有被固定，小宝贝的颈部将遭受到巨大的外力，这些外力会伤及颈椎，甚至会伤及脑部而酿成悲剧。所以婴幼儿必须选择背向的坐姿。婴儿专用汽车安全座椅配有的头部保护装置可以将对头部和脑部的冲击降低到最低。

另外，儿童的骨盆很柔软，如果使用汽车内专为成人设计的安全带，仅依靠胸部这一条带子并不能起到完全固定的作用。在急刹车时，孩子可能会滑出安全带，或者因为体型不合而被安全带卡住脖子，甚至在瞬时飞出座椅而受到严重伤害。所以应使用儿童专用的安全座椅上穿过大腿的带子来固定。

要让孩子学会、习惯儿童座椅和儿童安全带

许多孩子一开始会不适应，但是，儿童座椅是根据人体工程学、儿童心理学、材料力学等原理，同时配合不同年龄段孩子的生理特点而设计，一定要保证每次带孩子出行都使用，并且使他逐渐适应。

事实上，自从上世纪70年代开始，欧美等发达国家就开始了对保护儿童乘车安全课题的各项研究。研究显示，汽车使用儿童专用的安全装置可有效将儿童受伤害的几率降低70％左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。

《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准7月1日正式实施

千呼万唤中，中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将于7月1日正式实施。专家认为：此项系统的实施将对中国汽车及座椅生产起到督促监督作用，对儿童安全乘车起到极大的保障作用。

但是，这些专家可能真的太过乐观了一点。就比如成人安全带一样，如果没有交法对不系安全带的人实施罚款，那么安全带将是一个多余的摆设。2005年，PSA到武汉开展道路安全教育，乐万年从酒店出来拦了一辆出租车，上车习惯性在拉出安全带系上，没想到，这条从来少人用的安全带上面，积了厚厚一层灰，将他的白衬衫弄出了黑黑一条斜杠，他是要上台讲演的，这形象如何使得？时间又来不及，无奈之下，只好在会场外面找个地方大致清洗了一下，上台时，那条黑黑的印迹还若隐若现。之后，武汉市就出台了副驾不系安全带的罚款措施，这种情况才算略微好了一点。何况，孩子会对安全座椅和安全带的约束不习惯，溺爱孩子的家长多数不会强制孩子，反倒随了孩子的愿。

应该立法促成孩子坐安全座椅和使用儿童安全带

因此，就算《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准实施，也无非使得厂商遵从，车上有此接口和符合标准的座椅和安全带，但是，多数家长并不会自觉运用。但，如果能像武汉市那样，对不系安全带的副驾予以罚款一样，强制让家长对孩子保障安全，肯定是有作用的。习惯成自然，大家都如此做，其余的人自然也会跟着走。家长到底都是爱孩子的。只是出于溺爱，由于侥幸，才不强制孩子坐进安全座椅，不系儿童安全带。

[责任编辑：robot] 标签：孩子 安全带 儿童 座椅 

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