凤凰网汽车

今天早上看到了一个新闻：

日本东芝公司在东京羽田机场和川崎殿町全日空商业中心之间开通了一班采用电力的穿梭巴士。

这辆巴士的电池容量约为52.9千瓦时，在充满电的情况下该车一次最多可行驶89公里。

在充电时，司机只要将车停在既定的位置，然后按下仪表盘上的按钮就会开始充电。充电不需要连接线缆，也不存在触电风险。

如果能够尽快推广“无线充电”技术，能够方便、快速地充电，而且司机不用下车，就能为电动汽车“隔空充电”，将解决很多痛点，瞬间感觉世界更加美好了！

什么是无线充电？

无线充电是一种非接触性的补充能量方式，利用磁共振、电磁感应等原理，实现电能在充电发射器与电子设备之间的传输。

早在100多年前，科学家就发现电力可以转化为电磁波在空气中传播。

方案原理

从理论发展的角度来说已经非常成熟，但从产业化的发展角度来说，还是近几年的事。

目前，无线充电技术主要应用的场所是在消费电子和电动汽车充电领域。

无线充电有什么好处？

节省人力：与其它的充电方式相比，它的优势在于无需再插入连接的电缆，也无需值守。

方案组成

节省空间：与传统的有线充电方式相比，无线充电的方式不需要突出的充电桩，这就为地上的充电站节省了大量的空间。在相同的空间内，也能够容纳更多的车位。

设备成本高，推广还需时日

就目前而言，建一套无线充电设备，从电柜到发射器，再到安装，需要将近30万块钱，而传统的有线充电桩成本大约只需3万块钱，价格上就有近10倍的差距。

不仅如此，如果电动汽车要使用无线充电设备充电，还要安装一个无线充电接收装置，这个费用也不低。这对于微型车来说，又是是一个门槛。

不过，无线充电作为未来为电动汽车和消费电子充电的主要方式，近几年将呈现技术成果加快转化、产品规模化量产稳步推出的趋势。

无线充电规模化商用后，智能手机、新能源汽车等领域或将重点推进。

国内这些城市可以“隔空充电”

目前，在我国的一些地方，也已经开通了无线充电汽车运营线路，这些线路都是由中兴通讯提供的新能源无线充电技术方案。

对，就是那个卖手机的ZTE中兴，他们也进军了新能源汽车无线充电技术领域。

似乎感觉无线充电技术离我们的生活已经越来越近！

▶ 湖北襄阳无线充电公交载人线路

2014年9月，中兴自主研发的国内首条大功率无线充电公交商用线路在湖北襄阳投入商用，线路全长20公里，沿途30个停靠站点。与其他天然气公交相比，601路公交不仅省下了60%的能源成本，还大大节约了时间。

▶ 四川成都无线充电微循环公交载人线路

2015年2月，四川省成都市“无线充电社区巴士”开始试跑。这是全国首个无线充电城市微循环公交解决方案，采用成都微循环公交线路1058路，共18个站，全长5公里。和传统的电动车充电不同的是，它可以随充随走，等乘客的过程中就把电充了，不用去专门的充电站，更加的方便。

▶ 河北张家口无线充电摆渡车载人线路

2014年，中兴通讯与比亚迪联合研发无线充电中巴，在2022年冬奥会申办地——张家口市崇礼县开通一条连接云顶滑雪场和梦特芳丹大酒店的摆渡车线路，全长近27公里。2015年2月，投入3辆中巴进行运营。经实地测试，无线充电巴士在严寒中也表现优异。

▶ 云南大理无线充电支线公交载人线路

2015年2月，中兴通讯与云南航天神州汽车共同研发无线充电6.5m纯电动中巴。2015年5月，云南省大理市无线充电公交载人线路正式上线，规划投入4辆车进行使用。大理无线充电公交载人线路为大理公交支线2路，全长8公里，为方便小区市民出行而设，与干线公交无缝连接。

▶ 吉林长春无线充电公交载人线路

2015年3月，中兴通讯与华奥汽车合作研发了华奥12m纯电动大巴，计划投入4辆无线充电大巴运营。无线充电大巴运行线路沿用长春市4路公交线路，共23个停靠站点，全长13.5km，于5月开始联调。中兴通讯在4路的始发站和终点站建设共计3个无线充电位，给无线充电大巴提供方便、快捷、安全的充电支持。

▶ 河南郑州无线充电公交载人线路

2015年3月，中兴通讯与宇通客车达成合作，共同研发12米无线充电纯电动大巴。2015年3月，中兴通讯于郑州五龙口公交总站完成总计5个无线充电位的一期建设，成为全国最大的无线充电站点。

▶ 广东深圳无线充电通勤车载人线路

中兴无线充电通勤车是与五洲龙客车合作研发的纯电动6.6m中巴车，于2015年4月正式开通运行。无线充电通勤车现有的行驶路线分为两条，一条按照科技园-西丽工业园-宝安机场-西丽工业园-科技园环形线路示范运行，全长约56km；另一条是专门设计的接送机服务线路，全长约48km。目前已有2辆通勤车投入使用，在科技园区和西丽工业园各安装2个无线充电位以保障车辆的顺利运行。

迈科技MetaLab 2016-08-10

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