我们认为充电设施网络的基本构成包括充电设备、通信系统和信息服务平台。而充电桩作为终端只是其中一部分。充电网络的功能也不仅仅是充电,还需要在互联网大环境下满足用户不断增长的安全需要和增值服务的需要,所以建设充电网络应该从系统规划的顶层设计、产品开发、建设和运行考虑。既然是网络,安全性就是一个非常重要的问题。
近日,以“安全保障 创新引领”为核心议题题的中国电动汽车百人会夏季论坛在河南郑州顺利召开。本次论坛由中国电动汽车百人会携手河南省人民政府联合主办,论坛吸引了六百多位专家学者、国家部委和地方政府机构领导以及新能源汽车企业领袖等人士参加。
“电动技术逐渐被消费者接受,电动车产业正从导入期走向成长期,新能源汽车将迎来一轮爆发式增长期。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在论坛上说。来自中汽协的统计数据显示,今年前7个月,我国新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%和122.8%。根据预测,今年我国新能源汽车销量可能达到50万-70万辆。
然而,在电动汽车保有量快速上升的当下,如何确保电动汽车运行安全,是产业面临的重大挑战。陈清泰在会上明确指出,当前我国电动汽车产业存在两大挑战:一是电动汽车性价比提高进程能不能赶上电动汽车补贴退坡进程?二是在开放条件下自主品牌电动汽车能不能自立,抗衡国外品牌竞争?
同时,陈清泰还提醒新能源汽车企业不要被去年市场的爆发式增长所迷惑,盲目扩大产能 ,忽视创新研发。未来真正站得住脚的是具有创新品质,掌握关键技术,潜心打造自主品牌电动汽车品牌的企业。
论坛上,其他与会专家、政府及企业领导也围绕如何采取有效措施提升电动汽车安全和品质,以及“后补贴时代”政策走势与市场化进程等问题展开交流,探索了中国新能源汽车产业发展方向。中国电动汽车百人会还在论坛上发布《电动汽车安全报告》。
以下为中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌在本届论坛上的演讲实录,未经本人确认。
中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌
作为一个充电基础设施运营商,我谈谈普天对于充电设施网络安全体系的认识。
第一,充电网络的组成。
我们认为充电设施网络的基本构成包括充电设备、通信系统和信息服务平台。而充电桩作为终端只是其中一部分。充电网络的功能也不仅仅是充电,还需要在互联网大环境下满足用户不断增长的安全需要和增值服务的需要,所以建设充电网络应该从系统规划的顶层设计、产品开发、建设和运行考虑。既然是网络,安全性就是一个非常重要的问题。
第二,充电网络的安全体系。
产品的安全主要通过标准的实现,包括动力电池系统、充电桩设备、监控系统、运营平台等。目前国家已经对动力电池系统和充电设施有了标准。
充电运营的安全包括安全生产管理、运营操作管理和设备维护、充电过程的管理、运营保障以及措施。普天的充电保障措施主要是分为五级保护来实现。具体来说,第一级叫做车和桩的自主控制。第二级,在第一级控制之上再加上一个前置的监控系统,并且有冗余的监测保护。第三级,在第二级的基础上实现后台的监控服务。第四级,将来通过大数据的分析,对电池和充电桩故障预测以及系统安全保护的多级联动保护。第五级,结合电池、充电桩系统性能演化趋势,融合后台大数据分析的预测,实现多级联动预警和安全防护的措施。四级和五级的保护,也是我们正在努力发展的方向。
通过这几年运营数据的积累,普天进行了充电运维服务的探索。比方说通过充电设施、电池的故障分析,我们向充电设施企业和电池厂也提供了产品性能改进的建议,得到了相关企业的好评,目前我们还在不断的完善智能管理平台的数据分析能力。
对于信息的安全,我们认为整个充电运营过程是建立在各个信息传输和交换基础之上,普天有通信的传统优势,采用信息领域当中比较惯用的全程全网的顶层设计的概念,提出了数据接口的框架,并且建立了信息模型。不同运营商之间的、不同设备之间都需要信息接口。我们认为充电网络的信息安全,应该包括安全等级保护、支付信息安全、数据传输的交换、网络安全和信息平台的建设。
第三,建议车厂和基础设施运营商之间、运营商之间主动加强电池数据和充电设施的信息共享,建立电池和充电网络安全体系,改善电动汽车的安全性,这样就能更好地提高老百姓使用电动汽车的安全性和积极性,中国新能源汽车产业就一定会更好更快的发展。
来源:新能源汽车网
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