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近期，电动车观察员走访了浙江、安徽等地的电动车市场，九月份之后马上就要进入电动车销售淡季，很多商家趁着开学进行了各种各样的促销优惠活动。不过，一些超低价杂牌店也趁机捞一笔。

在某大品牌的店里，放着两款一模一样的电动车，有一辆电摩标价1800元。在这辆车旁边，还有一辆同样车型的品牌车，标价2600元。两辆电动车同样款式、同样的电池竟然相差800元？当电动车观察员问起两辆车的差别，老板娘毫不避讳地表示，第一辆车材料差，成本低，别看零售价格低，利润反而高。

浙江和安徽等地的低价车基本来自于浙江和山东。一个姓罗的经销商听说电动车观察员要开店，他很热情地表示，车子是自家厂里组装的，价格比较便宜，一般电摩的批发价不超过1000元/辆，当然只有一辆裸车，不包括电池、雨衣，说明书也要经销商自己印，厂家提供模板。说完后他还不忘提醒，这么一辆车不要在城区销售，最好批发到乡镇。他建议尽量不要贴太知名的品牌，贴个二三线的品牌，省得工商检查后出事。原来低价电动车厂就是造假的窝点！

为什么同样的车价格相差悬殊？电动车观察员走访了一家知名电动车厂的总经理，他说，这么低价的车比一般正规厂家要便宜近千元。比如正规厂装配的轮胎要150元，杂牌车只要60元，这些车上使用的电池，价格也要便宜200元左右，主要是用维护电池，外观上没什么区别，但是在选取塑件、车架、导线等配件时会偏向价格较低的产品，再加上多为小厂组装，几乎没有相关的出厂检验，无法保证安全性。电动车观察员看到了两种轮胎、电池、刹车、避震等部件，均有很大的差别，但不仔细对比很难发现。

以轮胎为例，贵一点的轮胎压起来很硬，便宜货一压就扁；而低价车上的车架仅有一根主梁，好车架则有三根主梁贯穿整个车身。如果说这几处差别还能看出，那么避震的差别一般人很难发现。好车用的是液压避震，劣质车用的是仿液压避震，里面其实就是一根弹簧再加了一点液压油。这种仿的在外观上和液压避震一模一样，新车时效果也差不多，但是时间长了弹簧的肯定不如液压的，急刹车情况下给前叉顶端的压力也会更大。前叉避震是除刹车之外，影响电动车安全的重要零部件，一旦避震不足，前叉的压力会瞬间加大，很容易导致前叉断裂，造成人员伤害。

为什么明知低价车质量不好，容易出事故，还有经销商销售？主要原因是利润的诱惑！相对于质量好，价格贵的车型，某些经销商宁可卖低价劣质车，因为便宜的电动车利润反而更高。他们根本不顾后期有没有回头客！这是电动车行业目前存在的悲哀现实！

试想一下，连说明书都要经销商自己印刷的厂家，是多么不负责任！按照法律规定，一旦这些电动车出现问题，厂家需要承担相应的责任，可是这些小厂家正规的厂房都没有，出了事就是跑！最后倒霉的还是那些贪便宜、不考虑长远利益的经销商！