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未来的电动车和电摩将属于两个行业，企业如何应对？

2016年09月05日 00:00:00

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来源：电动车观察员

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前一段时间盛传的的国标修订工作由国家相关部门接管，并组织非电动车行业的专家来完成，一直没有得到正规渠道获得正面的答复，但国家相关部门接手修订是事实。据电动车观察员猜测，电动自行车的国标修订在国家有关部门的安排下将会加快进度，可以排除一切干扰，有望明后年正式出台。

那么，国标修订究竟包含哪些内容？这些内容是否颠覆以前由行业协会第13稿的送审稿内容。所谓的第13稿送审稿即：把电动自行车划分为智能型（整车重量不包含电池在40公斤之内）、电动型（整车重量不包含电池在55公斤之内）、助力型（整车重量不包含电池在48公斤之内），三种车型时速均不得超过25公里。

实际上，尽管我们目前无法知晓国标修改的具体内容，但从之前国家四部委提出的简称为国标新6条内容早已能判断出个一二来，这国标新6条就是：1.必须具有骑行功能；2.整车质量（包含电池）不得大于55公斤；3.骑行速度不得大于25公里/时；4.电池电压不得大于48V；5.电机功率不得大于400V；6. 可以具备智能助力骑行功能。

从这个国标新6条来看，已经给国标修订打好了框架。超标车还能不能生产？可以，完全可以，但必须要归之于电动摩托车之类，也就是进入到另外一个国家标准行列里了，这个标准早在2006年由摩托车行业制定并征求社会意见，由于各种原因至今还没有正式实施。不过，随着电动自行车的国标的修订完全，可能电动自行新国标车出台之后，立即启动电动摩托车的国标实施。

可以肯定，未来的电动自行车和电摩将属于两个行业。无论是大品牌还是中小品牌，面对新标准即将出台，制造的产品切忌踩上政策的“地雷”。