凤凰网汽车

关注“电动车观察员”微信号（cev439014078），你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！

日本锂电池巨头松下公司，搭上了2015年最后一班列车开启了中国动力锂电池战略布局。加上另外两家全球巨头韩国的LG化学和三星SDI在中国的工厂的纷纷竣工，国内火爆的电池市场将形成新一轮中日韩“三国演义”的格局。

一方面，日韩锂电池巨头进军中国将国内动力锂电池厂商形成巨大的竞争压力；另一方面，日韩锂电池巨头将进一步激活上下游产业链，对国内电池乃至新能源汽车以及电动车市场发展起到巨大的促进作用。

不得不指出的是，借助于国家重视新能源产业政策的支持，去年国内锂电池产业发展迎来了井喷，出现了锂电池材料涨价、高端电芯供不应求的局面，从而大大刺激了国内产业资本与金融资本，仅不到一年的时间，往锂电池产业里砸的资金高达1500亿元。

经过这么多年来的国内锂电池上下游企业的努力，我国锂电池制造迅速成为世界制造大国。据来自一家情报研究部门的数据统计显示，2014年，中国在全球的锂电池正极材料市场份额为70%；负极材料占到55.2%；电解质为67%，隔膜为37.6%。市场份额远超日本与韩国。2015年，中国制造的锂电池正极材料、负极材料、电解质、隔膜的市场份额将大大增加。

通过政府的补贴，2015年我国电动汽车的产量达到36.5万辆，同比增长340%；预计2016年国内的电动汽车产量有望突破60万辆。与此同时，没有政府丝毫补贴的锂电自行车，2015年的产销量达到350万辆，预计同比增长了50%以上，2016年锂电自行车有望达到450辆以上。

但是中日韩三国各有各的优势：日本与韩国注重技术积累，循序渐进，尽管在中国投资建造了锂电池企业，但技术保守，注重效益，以技术与研发来切入市场并带动市场的拓展，制造产品把质量与性能放在首位，通过性能质量服务来促进企业的规模提升。

中国的锂电池制造企业却注重规模和成本控制，但上百家企业分散在全国各地，导致资源分散，市场无序竞争。这使得中国的企业大而不强，与日韩竞争无法形成合力。日韩企业的进入已经明显地看出，抢占中国的高端锂电市场，并通过整合国内锂电池产业链，形成上下游供应链优势。

中日韩三国在中国的市场上展开竞争，对推动中国的锂电池产业发展具有极大的正面效应。借助于中国的新能源产业政策持续的推进，我国的锂电自行车发展也将从中受益。