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在上期文章里（《资助过纳粹的福特 聊悠久的品牌历史（3）》）我们聊了福特自品牌诞生的百年以来，一些重要的历史节点。在每个品牌的发展历史上，都有其品牌自己经典的车型，这些经典的车型可以说构成了人们对其品牌的最初印象，那今天我们就一起来分享一下福特品牌的经典车型。

说到福特品牌的经典车型相信很多人都能说出一两款。在福特历史上最早期的经典车型，也正是助其名声大噪的莫过于T型车。平民车、流水线生产等等，这些都是T型车在人们印象里的标签。

那除了T型车以外，福特还有一款车被国内喜欢福特的车友们津津乐道，深受年轻人的喜爱，这款车就是福特野马。作为一款经典的美式肌肉跑车，福特野马自上世纪六十年代诞生以来，在美国一直是受到年轻消费群体的青睐。亲民的售价，加上肌肉范十足的设计让喜爱野马的人对其赞不绝口。

很多朋友不知道的是其实野马在美式肌肉车当中，并不算是一款纯正的肌肉跑车。在上个世纪六十年代肌肉车风靡美国的时候，这类车型的大排量和强劲性能是其辆大特点。除此之外肌肉车较高的售价和高昂的用车成本，让当时美国很多喜爱肌肉车的年轻人都负担不起。而福特恰巧看到了在这其中的商机，推出了排量较小售价较低野马来主攻平民肌肉车市场。那显然福特的这一举措是成功的，野马在当时推出不久之后就深得消费者的好评。

聊到这可能很多朋友对肌肉车这个话题感觉没有聊过瘾，没关系对肌肉车感兴趣的朋友可以阅读我们之前的文章《一种强劲纯粹的魅力 回忆曾经的肌肉车》，那里聊了很多关于肌肉车的故事。

言归正传，其实在跑车方面福特在推出野马之前就推过一款经典的跑车，这款跑车就是福特雷鸟。雷鸟这个名字可能国内的朋友听起来有些陌生，但这款车在福特的历史上可以说有着重要的意义，很多讲福特历史的人甚至认为，关于福特的故事如果没有雷鸟这款车，那故事一定是苍白且不完整的。由此可见雷鸟在福特历史上的意义。

福特雷鸟诞生于1954年，是一款标准的跑车。那说到这我就跟大家来分享一下跑车最初的定义。现在跑车一词可以说涵盖了很多车型，整体来看有价位较低的大众尚酷、丰田86等等，也有价位较高法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等等这些超跑。那其实人们最初给跑车的定义就是双门双座，敞篷设计，长头短尾、后轮驱动。聚集这些特点的车型基本上就是人们最早定义分类的跑车，依照这个标准来看，福特雷鸟在当年就是一款标准的跑车。

说完了跑车的定义，我们再来看雷鸟这款车型。雷鸟是与野马截然不同的两款车型，野马追求的是性能，操控和一种奔跑的快感，而雷鸟追求的则是一种优雅、宁静，它善于跑但并不是那种狂奔。所以雷鸟与野马相比，一个是享受生活的理想座驾，另一个则是追求刺激和心跳的野性座驾。虽然雷鸟诞生的那个年代正是美国肌肉车盛行的时期，但雷鸟不一样的跑车风格，以及它所带给人们那种追求生活美感的定义，使它在全美获得了不错的销量。

后期的雷鸟车型曾推出过多种版本的车型，还为有孩子的家庭推出过四座版车型。在设计上早期的雷鸟一直拥有着非常新潮的外观，甚至还曾随应美国曾流行过的汽车“太空理念”设计，推出过带有尾鳍的车型。但从上世纪八十年代开始雷鸟的设计逐渐变得平庸起来，失去了人们印象里雷鸟车型带给人们的那种“新意”，有些随大流的意思。到了二十一世纪初，由于偏家庭的定位和平庸的设计使雷鸟的市场越来越小，到了2005年雷鸟彻底停产退出了历史舞台。

说完了福特历史上两款性格截然不同的跑车，我们再来聊一款福特历史上性能最优异的车型，就是福特GT。福特GT诞生于上世纪六十年代，由当时福特的当家人亨利·福特二世主导开发。初代车型由于车身高度只有40英尺，所以第一代的福特GT其实是以GT40命名的。而说到亨利·福特二世为什么要开发这款车型，这其中还有一段少有人知的故事。

上世纪六十年代，法拉利曾主动向当时拥有雄厚资金力量的福特提出出售的意向。当时福特为促成对法拉利的成功收购付出了大量精力和财力，但最终当时的法拉利当家人恩佐·法拉利还是决定将公司出售给了菲亚特。当时亨利·福特二世对此事感到非常气愤，所以决心要报得一箭之仇，就此便决定要在当时法拉利最擅长的赛事，勒芒赛场上战胜对方。随后经过一系列大人的参与研发，福特GT40便随之诞生，在1965年2月福特和法拉利正式在赛场上进行了正面交锋。福特GT40的首次出战便在两个组别的比赛中共有4辆赛车夺得了前五名的排名，而在当时的那场比赛中法拉利仅有一款赛车夺得了第七名的成绩。到了1966年的勒芒赛场上，福特车队以8辆福特GT40的原型车出战，最终有3辆福特GT40赛车以几乎并排的高难度姿态拿下了当年赛季的总冠军，以压倒性的优势战胜了法拉利。

后期，在2002年的底特律车展上，福特推出了一款几乎复刻了GT40赛车原型车的福特GT概念车，这辆福特GT的推出在纪念经典的同时，另一方面也是为了纪念福特品牌的百岁生日而诞生。这代车型也是福特GT正式民用化的一代车型。新一代的福特GT在2006年正式停产，停产时共计生产了4038辆。到了2013年，福特的内部的工程师表示要在福特赢得勒芒赛事的50周年那年勒芒比赛上，也就是今年2016年，再次赢得勒芒的冠军。为此全新一代的福特GT应运而生，这也就是我们现在看到的现款福特GT。聊了这么多相比你看得出福特GT在福特的品牌历史上拥有着何等意义了吧。

说完跑车，我们在说说福特其它的经典车型。在北美福特有两款车型堪称国民车。这两款车一款是轿车，另外一款是皮卡，让我们先从轿车说起，它的名字叫维多利亚皇冠。

维多利亚皇冠在美国的保有率非常高，它在美国的意义就相当于是国内的桑塔纳，可以说是无人不知无人不晓。维多利亚皇冠的车身设计是典型的美式轿车形式，车身宽大且修长，从侧面看整体效果是长头长尾，虽然车身修长但由于轴距较短所以乘客舱的空间并不算大。也许单提这个名字你会觉得有些陌生，不过看过美国大片的你一定在电影中见过美国的警车和出租车，在美国使用维多利亚皇冠作为这两个车种的城市占据了全美的80%，可以说普及率非常之高。

说完轿车，我们再来说皮卡。说到福特的皮卡我想大家都能对号入座，没错就是F-150。

福特的F-150在福特的F系列皮卡当中是销量最好的一款，也是福特在全美的销量最好的车型之一。平均每35秒在北美就有一辆F-150被销售出去，自1948年F系列车型诞生以来，如果将售出的F系列皮卡并排肩并肩链接在一起，以赤道的程度可饶地球两圈。强悍的性能，和出色的越野能力让F-150在众多皮卡车型当中脱颖而出，而F系列发展至今，车型也是越来越广，现在F系列当中你能见到最大的型号是F-650。

随着眼下全球新能源汽车的普及潮流，百年老车福特在这方面貌似给自己设了一个槽点。福特品牌旗下虽然也有新能源车型，但相比其它百年老厂，福特的步子还是慢了许多。福特目前在海外有几款新能源车型在销售，但这几款车迟迟未能进入大力推过新能源车的国内市场，蒙迪欧插电混动版的谍照在网上流传许久，但在国内却迟迟未见实车。这也着实吊足了国内对其感兴趣的朋友们的胃口。

好了，关于福特的故事我们就叫到这里了，希望喜欢我们聊悠久汽车历史系列文章的朋友们在我们下方的评论区里多多留言，与我们互动。下周我们将为大家带来标志的百年历史，你可千万不要错过哦。

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