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完整的故事是这样的

大山之所以想做这么一个测试

主要是缘于对一个朋友的承诺

有人说电耗太高，跑不到250km

也有人说比厂家的最高值还高，达到了333km

为此，他找到了我，非常希望知道帝豪EV到底能跑多远

于是，为了不辜负朋友的信任，大山决定亲自一试

既然要试，那么到底选哪条路线合适呢？

路线问题，还要结合时间、续航来统筹考虑

放眼北京，最为人熟悉的路线，莫过于一圈又一圈的一线了

二环33km

三环48.5km

四环65km

五环99km

六环192km

从拥堵情况来目的地，二环、三环是基本上都堵，速度跑不起来

五环、六环除了极个别时段以外，基本通畅，但最高可到100km/h，如果按60km/h来跑的话，有点危险

最后，综合考虑，我们选择了北京的四环，

计划跑4圈，挑战5圈。

由于试车比较枯燥，有时也需要拍照记录，

所以我就找了一个搭档老流，

一起来完成这项伟大的工程（搭档不愿意上镜）。

说到续航，不能不提一下工况：

时间：11点~18点，室外温度最高30度

载重情况：2个人，随身物品，共计150kg

空调情况：全程不开空调，前排两侧窗户开了5cm的口子透风

速度情况：我们的计划是，尽量保持60km/h的匀速行驶，但现实很骨感，最后我们也不得不改变了既定的路线，但实现了类似的效果，后面会详述

对了，这里，最重要的，是要介绍一下车况

这次测试的是一辆帝豪EV精英版，也就是中配版

装备了三元锂电池，容量为45.3kwh

官方信息显示，综合续航为253km，最大续航达330km

目前，该车的总里程刚刚超过1万公里，渐入佳境

接下来，就正式介绍一下测试的具体过程

我们的出发地点，选在了东四环四方桥边上的北京工业大学，

最核心的原因，是这里有一个大型的充电站，停车也方便

先把小里程表开始清零（先按方向盘左后边的TRIP，再按RESET）

上午11点，我们第一圈出发了

第一圈是我来开的

我们选择顺时针方向，东-南-西-北-东，走内圈

一路上除了四环东南角处略有点堵以外，基本上可以开到60km/h

平均百公里电耗也从起步的19.6kwh/100km，逐步下降

跑到50km时（望和桥附近），电耗已经降至了18.0kwh/100km

第一圈结束时，跑了65.4km，用时100分钟，平均时速为37km/h，

但实际大部分路况可跑到60 km/h，约占70%以上

剩下的为拥堵，约占30%，平均20~30 km/h不等，局部动不了

第一圈结束时，平均电耗已经进一步降低到17.6kwh/100km

剩余续航显示为201km

因此，第一圈下来，求和，总续航为266.4km

刚开始时，我们还一直担心史上不了4圈

看到这个数字，我和我的搭档开始有点兴奋了

下面，我们进入了第二圈，换成了我的搭档老流来开

到100km时（大概在万泉河桥附近），平均电耗降到了16.8 kwh/100km

剩余续航里程预测为176km

加起来是276km，比第一圈的续航又增加了10多km

第二圈结束时，跑了129.4km

用时113分钟，平均时速为35km/h

这一圈，工况就比第一圈要差一点了

基本上50%的路段都跑不到60km/h，尤其是东四环，一路从北堵到南

此时，平均电耗为16.4 kwh/100km

续航剩余150km

总的续航为：279.4km

我和我和搭档更加兴奋了

希望有突破300km

就这样，我们开始了第三圈的测试

但情况比预想的要更糟糕

速度根本跑不起来

不但影响最大续航的结果

更要命的是，按这种情况跑下去，

将提前遭遇周五的晚高峰

有可能跑到晚上10点才结束

我们还没吃中饭呢

于是，我们紧急查看磋商，改变计划

找到了一条“绿色”通道

由西四环走阜石路到门头沟的妙峰山敬老院

一是几乎没有红绿灯，且路况较好，可以跑到60km/h

二是距离北京工业大学的路程接近60km，相当于一圈

三是一路风景不错，还可以去探探那边的充电桩

就这样，我们就一路60km/h地开到了妙峰山敬老院

此时，时间为下午4点零5分，“这一圈”大概花了80分钟

走过的里程为185.5km

平均电耗为15.7 kwh/100km

（低于官方的15.8 kwh/100km）

剩余续航预测为102km

这样，累计续航里程就达到了287.5km

只是，最终能否突破300km，我们依然没有底

就这样，怀着淡定和旁观的态度，我们开始了“第四圈”，

也就是从妙峰山敬老院返回北京工业大学

一路上除了在西四环有点堵外，基本上都比较顺畅

最终，经过了7个多小时的连续测试，

我们终于在下午6点17分，回到了北京工业大学

此时，已经实际走过的路程为257.3km

平均电耗为15.0 kwh/100km

（中间一度下降到14.9 kwh/100km）

剩余续航里程预测为45km

这样，总的里程为302.3km，顺利突破300km

最后，总结一下这次测试

由于开始两圈的路况不佳，基本上有一半没有跑到60km/h，这是遗憾

但在这种工况下，依然能够突破300km，超出预期

所以，如果全程以60km/h时，突破330km是有可能的

这次测试，终于让我对朋友有了交待，我很欣慰

他对该车的信心也大增

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