凤凰网汽车

凤凰网汽车>新能源>正文

速度·动力·续航？电三行业刚刚流出的“黑科技”！

2016年10月02日 00:00:00

分享到：

来源：电动车观察员

关注“电动车观察员”微信号（cev439014078），你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！

不管电动三轮车款式如何变化，用户对于动力与续航的追求一直未曾改变。对于客户来讲，电动三轮车不但要拉的多，跑的快，载重强，能爬坡，还要跑的远，一个都不能少。

一直以来，行业都是通过增加电机功率来获得较大动力，这样做必然影响续航里程。所谓的鱼和熊掌不可兼得，两种美好的事物不能共存，说的大概就是这样！但是，真的不行吗？动力我所欲也，续航亦我所欲也！

今天，一项技术创新的出现打破了这个僵局。淮海车辆根据用户实际需求，潜心研发的【三核动力系统】，主要核心为三挡变速动力系统，利用机械变档来改变整车的动力性能、车速及续航里程的平衡，给用户更大的选择空间！此项技术改进真正做到，动力增强，速度加快，续航不减！小丫带您一起看【三核动力】到底是如何做到的？

一、高速档

高速档能够实现空车的高速行驶，最大限度地节省客户前往目的地的时间，最高时速可达35KM/H以上，相比普通变档系统，最高时速提高20%。

二、中速档

中速档在动力、车速及续航三者中找到最佳平衡点。在用户有较长路途要走，而时间又相对宽裕时，使用中速档行驶是最佳选择，相比高速档，中速档的续航可增加20%。中速档即为正常行驶档，适合中低负载时平路行驶或者小坡度行驶。

三、低速档

低速档，超大扭矩输出，重载爬坡的不二选择。相比常规两档变档差速器，在实用相同的电机控制器的情况下，三档差速器的扭矩输出提升40-50%，可将普通60V1000W电机的输出车420N.m提升至700.m。

相比单纯的改变电机功率来获得动力或者续航，【三核动力系统】具有更大优势。电机功率的改变只能单向的实现增大扭矩或增加续航的某一要求，无法同时实现这两种功能，而【三核动力系统】能兼具两种功能，并且实现功能的同时，其经济性也远远优于改变电机功率的方法。淮海车辆三核动力即将运用到更多车型上，意味着更多用户可以“鱼和熊掌”兼得。