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电动车安不安全，最关键的部位就是车架，它是电动车各总成和配件的安装基体，相当于人体的骨骼或者大楼的混凝土主体结构，一旦车架质量不过关，随时有出现断裂的可能性。一旦在骑行过程中，车架断了，骑行者即使不摔死也会伤得不轻。

一副完整的电动车车主包括主车架、后平叉、中撑、侧撑、后货架、车把等部件。车架承受电动车各配件的重量，并承受电动车行驶时所产生的各种负载。因此说，车架的每一个结构都至关重要。上月某品牌经销商刚刚卖出半年的车，因为车架断裂摔死了人，最后店面被封，还要赔80几万。

车架头部的立管承受的冲击最大，一般选用Q235无缝钢管；而主要承重部位的主梁管和边管多选用Q195材料Φ38或Φ32的有缝钢管。正规厂家的车架管材较厚，主要管材的厚度都在2.0mm以上，一些小厂家的为降低成本在1.4～1.8mm之间，千万别贪图便宜买小厂家质量不好的，骑行过程中断车架的结果可想而知。

车架采用二氧化碳保护焊或氩弧焊，焊接应饱满，无夹渣、烧穿、漏焊、缺焊和明显的焊瘤，飞溅清理干净，熔深不小于材料厚度的1/2，熔宽不小于5mm。普通电动车架基本采用人工焊接，导致焊点不平整，焊缝不均匀、虚焊不牢固，容易断裂。

目前正规电动车生产厂家都有严格的测试方法，就是模拟道路状态行驶，增加负载150千克左右、并提供前8.0HZ/后8.3HZ的震源，要求20万次以上无损伤或者断裂。很多小厂的车架便宜，但是基本不去做震动试验。

车架的防锈处理一般有两种，喷粉处理和电泳处理，前者相对简单但容易掉漆防锈能力差，后者防锈效果至少5年以上，是目前主要品牌电动车的选择。普通车架15-20um的烤漆厚度，表面粗糙，附有氧化皮和腐蚀物，需要用具有强烈腐蚀性的酸液才能洗净，这样的车架非常容易生锈。从外观上简单识别的方法可以使用刀具刮划，电泳附着力较好不会露出底层，喷粉则会露出钢材本色。

在车架结构方面，普通电动车的上拉悬挂式结构，车架上没有电线限位固定卡片，仅仅用塑料扎带固定，非常容易导致电线松脱缠绕，引发故障。而高级的车架增加了电线限位固定卡片，确保电线永久固定不松脱，不缠绕。前立管部位的结构形式可采用高频焊管焊接结构、无缝钢管上下缩口结构和 电动摩托车的前立管结构形式。采用高频焊管焊接结构时，同主管连接处的上端和下端都必须有加强板连接。

国家规定电动车的车架必须有标示，和汽车、摩托车一样，车架号上都会有一组代码，里面包含着以下重要的信息：电动车厂家代码、产品型号、生产时间等关键内容，是车辆身份的重要参数。一些小厂家没有生产资质，也没有通过国家有关部门的备案，车架上没有正规的代码标示。

车架安装在电动车的塑件里，一般消费者是看不到的，因此对于车架的质量也不能判断，出了事故第一时间他们肯定会找商家。因此对于经销商一定要对产品质量把关，上月某品牌经销商刚刚卖出半年的车，因为车架断裂摔死了人，最后店面被封，还要赔80几万。他的教训告诫我们：配置可以低，功能可以少，但是在车架上偷工减料的电动车品牌绝对不能经销。