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1、个人充电桩首次纳入电动汽车销售体系

鼓励社会资本参与充电桩建设运营，个人用充电桩纳入汽车销售服务环节，充电设备收费明确电费和服务费两项……日前，中山市发展和改革局（以下简称“市发改局”）出台《中山市电动汽车充电基础设施投资建设运营管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”），首次明确规定个人使用的充电设施应纳入生产销售电动汽车企业的销售服务体系。生产销售电动汽车企业需自行或委托充电设施建设企业，为用户在住宅小区或其它相关场所落实一处充电设施。与此同时，暂行办法还规范了全市各类充电桩的建设和运营管理措施，规定汽车销售方应承担个人用充电设备的安装维护等一系列服务，同时明确公共充电设备收费标准。

（来源：南方日报）

2、力帆股份回应“骗补门” 定增价倒挂困境待解

10月10日，力帆股份发布关于收到财政部新能源汽车推广应用补贴资金专项检查处理决定的公告称，根据该处理决定，2016年2月至3月，财政部组织检查组对力帆乘用车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查，并将检查结果以处理决定的方式通知力帆乘用车。根据处理决定，截至检查日，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元。

（来源：21世纪经济报道）

3、发改委批准前途汽车苏州工厂，第三张牌照归属已无悬念

前段时间，坊间传闻长城华冠将获得第三张新能源牌照，根据描述来看，可能性非常高。但是，长城华冠内部人士则辟谣，声称暂未收到发改委的通告，换言之，第三张牌照归属由发改委通告为准。为此，今日笔者在发改委官网获取了相关信息，根据其中描述，发改委已经批准长城华冠的苏州工厂，这几乎可以推测出发改委已经将第三张牌照默认给长城华冠了。

（来源：盖世汽车）

4、新能源车补新政有望近期出炉

近期，多位关注汽车行业的券商研究员发布报告称，新能源车补贴政策有望在近期出炉，四季度销量将好转。此前，因“骗补”事件影响，今年新能源车产销受到一定影响，对新能源商用车影响尤其大。重庆一家整车生产企业日前刚刚被取消2016年中央财政补助资金预拨资格，此前申报的2395辆车也全部被撤销补助，涉及中央财政补助资金超1.1亿元。尽管“政策退坡”对相关企业有一定影响，但业内人士认为，新能源车的发展仍离不开政策的积极引导。未来，补贴新政落地后将对持观望态度的厂商会有新的生产部署。上述人士预计，完善后的补贴政策将促进新能源汽车产业继续向前健康快速发展。

（来源：中国汽车报网）

5、本田造首款3D打印电动车

近日，本田汽车公司发布了其首款3D打印电动汽车。该款汽车还没有正式的命名，是由本田和日本技术公司Kabuku合作完成。近日，本田汽车公司发布了其首款3D打印电动汽车。该款汽车还没有正式的命名，是由本田和日本技术公司Kabuku合作完成。近日，本田汽车公司发布了其首款3D打印电动汽车。该款汽车还没有正式的命名，是由本田和日本技术公司Kabuku合作完成。

（来源：PConline）

6、Mahindra 全电动四门轿车将在欧洲上市

印度最大汽车生产商Mahindra将会在即将上市的e2oPlus上做些“手脚”，这一全电动四门微型车未来将在欧洲上市。以早前投入生产的e2o轿车为模型，e2oPlus在原来的基础上增加了两扇门。但新车的具体信息依旧神秘，虽然照片有展示出车身的侧面和背面，看上去像是与较小的e2o的设计风格一致。Mahindra将“智能时代需要智能汽车”作为宣传标语，但是关于该车的具体细节还要等到正式面世的时候才会揭晓。新车将以e2o为基础，在获得许可上市之后的价格约为1.2995万英镑（约1.6062万美元），而the flagship trim e2o Tech X的价格在获得许可上市之后的价格约为1.5995万英镑（约1.9773万美元）。希望新车的电池组会有跟e2o一样到达13.9kwh，这样一来，新车从0加速到25mph仅需要4.9秒，单次充电续航里程可达80英里。

（来源：盖世汽车）

7、欧洲首座中国品牌电动车厂比亚迪落户匈牙利

10月10日，比亚迪在匈牙利外交与对外经济部举办的发布会上宣布，将在其北部城市科马罗姆建造大巴制造厂，以进一步加强双方在新能源领域的合作。这也是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。

该工厂本次投资金额为2000万欧元，计划于2017年第一季度投产，前期产品主要为零排放纯电动大巴,预计将雇佣300多名当地员工，在两班倒的情况下每年可组装大巴约400台。工厂将配有自己的研发中心和电池测试中心，后续还会生产电动卡车、电动叉车，甚至太阳能等配套新能源产品。

8、华为密谋造车

日前，有消息爆出，通讯品牌华为正密谋涉足“造车”领域。消息表示，华为此次并不甘心只扮演核心供应商角色，而是打算借助代工厂的力量，未来推出自己品牌的汽车产品。

业内人士认为，华为极有可能求助于加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳。据了解，麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球拥有305家工厂，88个工程研发和销售中心，且该公司日前宣布，将在未来两年内分别在欧洲和北美各建一座新厂，倘若中国市场有需求，也将直接在华购买工厂投产或者携手当地汽车生产商制造整车。

华为在汽车领域早有建树。9月底，宝马、戴勒姆和奥迪宣布将联合欧美等半导体和通信设备企业，在采用新一代高速通信第五代技术的服务开发方面展开合作，成立了一个名叫“5G通讯联盟”的组织，其中合作名单中便华为是唯一一家中国的企业。

华为目前和东风以及长安等多家汽车企业有着战略合作关系，为其生产和研发车机以及车载操作系统。此外，华为也是人工智能和无人驾驶汽车合作论坛的积极分子。

据白俄罗斯TUT.BY门户网站报道，欧亚经济联盟将于2017年8月31日前取消轻型电动汽车进口关税，从17%降至0%，5吨以下电动货车关税从15%降至5%。

欧亚经济委员会这一决议已于2016年9月2日生效，旨在发展欧亚经济联盟俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚五个成员国电动汽车市场，促进绿色节能交通工具的普及率，并将促进上述国家社会充电基础设施的发展。

据欧亚经济委员会新闻局通报称，欧亚经济联盟电动汽车市场对价格极为敏感，在2014年2月1日至2015年12月31日欧亚经济委员会对电动汽车实施零进口关税的情况下，2015年欧亚经济联盟市场进口电动汽车共计684台，主要来自美国、中国和日本，而2016年1-4月仅进口28台。

（文章来源：驻白俄罗斯经济商务参赞处）

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