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　　在相关政策的积极推动下，电动汽车及充电基础设施发展势如破竹，然而也暴露出一些问题。一是充电桩质量问题，使用者深感不便。充电桩不能兼容所有车型、充电过程会时常中断、充电操作流程复杂、充电支付方式不够灵活等。二是安全事故频发，引起社会关注。在电动汽车市场推广初见成效的同时，国内外陆续发生了多起电动汽车着火事故，事故涉及多家生产企业的电动汽车产品。

　　加之，目前我国充电桩产品还处于自愿认证阶段，很多企业送检的设备和实际投运的设备技术参数存在很大差别。可以说，国内新能源汽车及充电基础设施的发展依然任重道远。

　　针对目前直流充电桩的质量和安全问题，中国软件评测中心在北京地区范围内随机选取15个品牌的直流充电桩，从基本信息、功能性、易用性、可靠性、协议一致性、通信信号质量等方面进行测评，并给出相关问题统计分析结果，用数据说明北京市充电基础设施行业的现状及问题，为行业内相关部门提供参考。

　　《北京市直流充电桩质量测评报告》显示，在基本信息方面，充电付费方式多样，用户支付不便捷，且支付价格差异明显。

　　付费方式

　　购电方式繁多，支付未实现互联互通。测试的15个品牌的充电桩中，支持的购电方式共计3类：充电卡、手机App、微信订阅号。其中，充电卡有国网充电卡、普天卡、小易卡、易充卡、首钢专用卡、中石化专用卡6种充电卡；手机App有e充网、优易充、特来电、星星充电、E充站5个；微信订阅号有小易生活、星星充电2种。如表1所示。

　　充满费用

　　因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显。充满江淮iEV5，15个测试桩中所需费用小于40元的有9个，在40元到60元之间的有5个，超出60元的有1个；充满北汽EV200，15个测试桩中所需费用小于40元的有1个，在40元到60元之间的有11个，超出60元的有3个。如表2所示。

　　《北京市直流充电桩质量测评报告》显示，在功能性方面，“按金额”“按电量”“按时间”等充电模式，部分充电桩设计了该选项但是未能实现相应功能；充电桩界面显示SOC、电压、电流等数据与车辆实际数据不一致。

　　是否能控制充电桩启停

　　测试的15个直流充电桩均支持开始充电操作；其中1个不能手动停止，直到自动充满自动才可停止；有1个品牌在开始充电一分钟之内不能手动停止。

　　支持的充电模式

　　针对测试的15个品牌的充电桩，有“按时间”“按金额”“按电量”等功能设计的充电桩占比47%（7/15）；设计上述功能但并不能实现该功能的占比57%（4/7）。根据实际数据分析如图1。

　　支持操作方式

　　操作方式不同，便捷性不同。所测桩支持的操作方式各异。其中，刷卡操作方式包括直接刷卡、按键、触屏三种，直接刷卡操作占比17%（2/12），触屏操作占比75%（9/12），按键操作占比5%（1/12）；手机操作包括微信公众号和手机App两种，手机App操作占比60%（3/5），微信公众号操作占比40%（2/5）。数据统计图如图2。

　　信息是否匹配

　　测试充电桩通信阶段与实际充电执行阶段是否匹配，在15个充电桩中，有1个充电桩通信阶段与实际充电执行阶段不匹配。

　　在充电过程中，充电桩显示屏显示的SOC、电压、电流等数据与车端显示的数据不匹配。根据所测数据，不同的车与桩显示数据分析如表3。

来源：新能源汽车报

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