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大家都知道，电动车行业无论是整车还是零配件（比如电池、轮胎）企业都会跟代理商签订年度协议，大体上内容包括完成多少销量，奖励多少；完不成，给予处罚。正因为这样，每年到了11、12月份，某些厂商一看任务完不成，就纷纷不择手段。电动车观察员综合最近接到的投诉，整理出最害人不利已的三大阴招！

阴招一、用批发价零售，抢下级客户的生意。

目前中国电动车行业的渠道体系是这样的：代理商从厂家拿货批发给下级分销商，而下级分销商直接零售给顾客。昨天有维修店反映，他上面的电池代理商用低价抢他的生意。

毫无疑问，代理商比下面的维修店的电池进货价肯定要便宜，假如代理商只顾眼前利益，为了完成任务，用低价抢下级客户的生意，这无疑是杀鸡取卵。你想一下，别人从你这里拿48V20Ah的电池每组550元，准备零售价600元。你直接用550元的批发价直接卖给顾客，你下面的客户还赚什么钱？谁愿意跟你合作？

阴招二、一女二嫁为压货，经销商苦不堪言。

“一女二嫁”在电动车不少见，既有大品牌也有小杂牌。据电动车观察员调查，大品牌的“一女二嫁”是属于按照协议执行，完不成任务就换经销商，而很多小杂牌“有奶便是娘”，谁想做都可以，反正要的是销量，管他什么渠道规范和独家经销！

最近，有经销商反馈，徐州某电动三轮车厂家原先在泰州设了一个代理商，后来又擅自增加了一个，当双方的宣传车在路上遇到之后，才发现一个地方有两个代理商。当两家代理商同时找到厂家大区经理，发现协议内容写得很含糊，根本没有写是否包括乡镇批发。最后只能把一个市场分成两个区域，对于厂家来说，多一个代理商，至少要比一个代理商提货、压货要多。

阴招三、设置阻碍砍客户，找个新客户再压货。

很多小品牌对于业务人员的考核80%部分是看销量，并不去关心经销商的质量和库存，因此年底拼命压货是常态化的事情。为了压货可谓绞尽脑汁，竟然想出来一下的阴招。

快到年底，找到那些或许完不成任务的经销商，先是连哄带骗让他提货。如果实在不能提货，就想尽办法让经销商自己放弃该品牌，当然老客户的库存只能自己处理。这样业务员可以重新找一个新经销商，再压一次货。