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　　徐征鹏其实真的很喜欢北京。

　　作为人生旅途中最为重要的学习和工作地，他曾有8年时间生活在这里。“但前几年严重的雾霾和一直以来的慢性咽炎，成为我继续留在这儿最大的障碍。”

　　那几年里，蓝天白云成为他每天最大的期盼。只要遇到好天气，他会像孩子一样心情为之舒畅。“但说实话，这样的天气很难得，尤其是在冬季。”徐征鹏相信，这不是他一个的痛点，而是生活在这座城市里每个人的纠结。

　　与大多数人仅仅把这份纠结停留在情怀层面不同，徐征鹏希望用行动带来一些改变。南下深圳以后，徐征鹏正式进入新能源汽车行业。“电动汽车作为出行工具能够有效地实现节能减排，此外，我们还提倡用共享的方式控制车辆保有量，同时对大城市拥堵交通进行疏导。”

　　“发展电动汽车一定离不开充电桩。”2015年，锁定目标的徐征鹏在深圳前海成立云杉智慧新能源技术有限公司（以下简称“云杉智慧”）。徐征鹏把公司商业模式定位为“车网协同、智能互联、专业运维”十二个字。“在可见的未来，我们打算开发最智能的下一代电动汽车出行运营系统，探索最符合时代需要的电动汽车线下和线上服务，为电动汽车低碳智能出行提供有力支撑。”

寻找痛点

　　从全国范围来看，彼时的新能源汽车市场已经如火如荼，在此背景下，作为重要基础设施的充电桩迎来跑马圈地式的蓬勃发展。徐征鹏带领团队做了一个测算，把市场上出镜率最高的5家运营企业的充电桩，做了个简单的加法，最终结果大概为20万个。

　　“很明显，这个数字非常有吸引力，然而，实际情况并不如此美好。”2015年9月，云杉智慧在广州购买了一批北汽新能源汽车EV200。“车子本身没有任何问题，用户体验也非常好，但时至今日这批车也没有投放完毕。”云杉智慧总裁徐征鹏介绍，“没有别的原因，就是充电桩短缺。”

　　在广州这个新能源汽车推广先锋城市，市场上排名前三的几家充电桩企业所布设的8000个充电桩中，真正有多少能为指定的电动汽车充电？云杉智慧调查团队经过一个多月的实地试验，得到的最终结果为72个。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心的一份调研资料也印证了这一结果。据该中心以北京市场现有充电桩使用率市场调查结果来看，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，从24小时来算，运营商充电桩利用率仅10%。也就是说一天中，充电桩工作时间可能不到3个小时。

　　“这就是新的痛点，当下真正推动新能源汽车产业发展的动力，在于建立城市级的新能源汽车的充电网。”徐征鹏表示，云杉智慧开始以三网一位作为智能管理系统依托，对新能源汽车的分时租赁、网约车、物流车、定制公交等绿色出行交通运输方式给予技术支持和模式输出，在徐征鹏看来，这是云杉智慧的未来发展方向。

　　12月8日，新能源汽车综合运营服务商云杉智慧在京召开发布会，宣布其“三网一位”出行综合服务平台正式启动。徐征鹏规划的三网一位即充电网、车联网、物联网和停车位。

综合服务

　　云杉智慧定义的全新城市级充电网络，包括建立综合的新能源汽车广场，打造城市新的标志性充电建筑物，不仅满足智能充电服务，同时提供如咖啡厅、便利店、电影院等生活服务，让充电融入现代生活，并与微修、洗车行业融合，为会员提供更具针对性的服务。

　　此外，还包括推出集装箱公园充电站，用新的科技思维创造、新的商业模式，让充电服务转变为人们乐于遇见的美好事物，以及建设立体停车库，整合快充功能，让每一个立体库都是新能源车主的城市快充站。

　　“这些业务规划都强调城市级这三个字，这就意味着我们的提供的充电倍率将会达到2C到4C，也就是充电五分钟保证消费者行驶100公里以上。”徐征鹏认为，只有如此新能源汽车才能真正适合在城市中交通出行。

　　云杉智慧副总裁王伯川介绍，公司将充电服务网络布局在城市每个角落，比如创新跨界合作，与知名品牌共建指示牌充电桩（Uber Station）、智能路灯充电桩，在街道边让彼此更来电，让充电服务变得“即想即充，充电即行”。

　　徐征鹏的目标，就是希望能依托这个快速充电单元，在线下可以提供充电、专业维保、电池的维护、绿色出行站点等服务。线上可以提供消费、支付等增值服务。争取能够获得在国内新能源汽车用户50%以上的信任，线下获得托管两千座以上的公共充电站，20万个分布式的公共充电桩。

　　为实现智能、安全、便捷的充电体验，云杉智慧研发了最实用的基于区块链技术、带独立支付结算系统的下一代终端产品“云电桩”。用户手持智能手机控制所有主流充电设备，使用“云电桩”APP或嵌入微信的客户端，真正实现用户扫码充电移动端全覆盖，基于“云杉快速充电单元”的规模化，利用综合智能运营平台的优势，为用户提供消费与支付服务、停车充电服务、绿色出行服务。

　　截至目前，由云杉智慧投资建设的充电网络已进入全国几十座城市，累计建设3000多个充电桩并投入运营，总功率超过10000千瓦。至2020年，云杉智慧将建成2000座城市级公共充电站、20万个公共充电桩，从而形成全国性的充电基础设施网络，成为将来线上服务的实体线下支撑，并以此获得超1000万名的线上会员。

　　当然，徐征鹏的规划远不止于此。在他看来，电动汽车对不同的人来说有不同的定义，对工程师来说，电动汽车是电化学和机械控制的综合；对交通运输从业者来说，电动汽车就是一个实实在在的交通工具。

　　但于他而言，电动汽车更是云杉智慧绿色出行平台的神经末梢。“因为它承载了大量的车载电池、电机、电控的运行数据，它记录了最直观的城市道路交通指数数据，而且它还蕴含了城市公共交通中人们对出行的需求数据。充电桩也是如此，这两者都是我们整个大数据平台的神经节点。”

　　在一年多的运营探索基础上，云杉智慧提供大数据挖掘和以大数据为基础做增值服务的智能运营平台。徐征鹏认为，这绝对是一个非常具有想象空间的市场。“比如对于电动汽车消费者而言，可能车主很想知道某个季度的具体车况，这些数据普通4S店现在还没有技术手段实现，但我们的平台可以。我们可以为消费者打印车况或者电池的整体健康报告，并且我们还能力争这份报告达到一定的标准。”

开放平台

　　作为一家独立的第三方充电设施运营企业，当下，云杉智慧已经和多家国内外一流的充电设备供应商建立了战略合作关系，其开放式、可兼容的充电业务服务平台，可兼容不同厂家的充电设备，为终端用户提供“一卡在手、随地充电”的良好体验。

　　这得益于徐征鹏一直强调的开放和兼容。云杉智慧本次推出的“三网一位”出行综合服务平台是开放性的，在“三网一位”出行综合服务平台正式发布后，云杉智慧将全方位开放此平台，在市场层面、技术层面、资本层面发展核心合作伙伴。

　　在新能源汽车运营方面，云杉智慧与上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安、宇通等多家车辆生产企业保持良好的战略合作关系，并得到厂家强大的新能源车辆核心技术支持。已经在上海、广州、深圳等地投放了数千辆新能源运营车辆提供绿色出行服务。至2020年，云杉智慧投放的车辆将达到10000辆。

　　通过线下网络的不断拓展与线上平台的不断升级，云杉智慧在城市新能源出行各个场景率先构建了完整的智能服务体系。通过已投放的车辆，云杉智慧实践网约车、分时租赁、物流配送等新型商业模式，积累大量的新能源汽车线下用户，在不远的未来，云杉智慧还将覆盖更多新能源车主用户，并为线上服务积累用户基础。

　　按照徐征鹏的规划，云杉智慧未来将继续以产业链的高度，布局千万级的新能源车辆运营服务业务，通过线上线下相互支撑，实现全网全程全监控的智能新能源车辆管理方案。整合充电网络、车辆网络、管理网络、监控网络的“智能监控管理系统”，充电数据实时监控，远程能源调度，即时推送用户充电安全警示；实时追踪运营车辆，安全行驶区域限速，智能感知疲劳驾驶，续航充电预警推送；车桩同时监控，远程控制车桩安全。

来源：新能源汽车网

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