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电动车上路引发的诸多道路交通安全事故，不断引起社会舆论高度的关注。不久前的人大第25次会议，委员们专门热议了电动车消费者的安全问题，并传导到电动自行车国标修订的相关部门，由此会作为催化剂，加速推动新国标的修订进程。

据电动车观察员了解，新国标修订由原来的行业协会相关单位修订，之后送审到国家的相关部门进行审批。经过多年努力连续修改了10多稿的送审稿并未被采纳，而是由国家四部委提出了国标修订的6条口头原则，即：1.电动自行车必须要有脚踏骑行功能；2.电动自行车整车（包含电池）质量不得大于55kg；3.电动自行车行驶速度不得大于25km/h；4.电动自行车电机额定功率不得大于400W；5. 电动自行车的电池电压不得大于48V；6.电动自行车可以使用电动助力骑行，这就是在媒体上传开的所谓“国标新6条”，作为了电动自行车新国标修订的“方向”。

从“国标新6条”可以看出，它是在1999颁布的《电动自行车通用技术条件》（俗称为老国标）的基础上放宽了部分的核心的内容，如：整车质量（包含电池）由老国标的应不得大于40Kg；提高到55kg；骑行速度由老国标的应不大于20km/h，提高至25km/h。去年11月9日，工信部对《电动自行车安全技术规范》国家标准计划项目予以公示，截止期为2016年12月8日。去年10月1日，国家质量检验检疫总局出台了新版的《助力产品生产许可证实施细则》，明确规定了电动自行车“脚踏骑行能力”调整为否决项目；被检测的A类项目必须要全部合格；B类检测项目中不合格不多于2个。从这些调整中可以看出，电动自行车的检测要大大提高，其中对电动自行车最核心的“脚踏骑行能力”设定为否决项看以看出新国标修订的构架。

修订的时间再也不会拖延。根据《电动自行车安全技术规范》的规定，对1999《电动自行车通用技术条件》进行修订，完成年限设定为2019年，也就是明确了新国标的修订截止期。

修订的内容将大大收紧。其中涉及到的技术标准，部分内容可以从去年的电动自行车生产许可证实施细则中可以看出，而电动自行车电气内容将作为修订或增加的重要内容。但是，电动车观察员预测，之前协会相关部门送交第13稿中把电动自行车分为三类，即智能型（整车重量不含电池40kg)、助力型（整车重量不含电池48kg）和电动型（整车重量不含电池55kg）将有可能全部推翻，是否采纳上述的国标新6条，可能性还是比较大的。由此，目前行业内的企业，将会被彻底地颠覆，整个产业链将进行重大的调整，任何一家企业都将被卷入其中，可以肯定，这让许多企业是极为痛苦的。

修订人员由原来的协会相关部门，变成了国家工信部。至于工信部是否邀请协会相关部门、企业等行业内人员参与修订，目前电动车观察员还没有得到任何的信息。如果没有电动车行业的人参与修订，那么工信部是搞不定新国标修订工作的。