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有数据显示，目前各大城市城乡结合部和大部分县城、乡镇经销商几乎都在从电动两轮车向电动三轮车延伸。因为电动两轮车的生意变得越发的艰难，销量减少、利润锐减；相反，电动三轮车的生意仍有上升的空间。尽管电动三轮车与电动两轮车的机械构造和电控系统基本相似，但制造企业的状况却存在较大的差距。

电动两轮车制造与工艺已经趋于成熟稳定，从塑件、车架到各个电控系统已经处于无可挑剔的状态；而电动三轮车从外观到内在的技术电控还有较大的提升空间加上电动两轮车已经处于饱和状态，许多经销商为了增加新的利润点，纷纷涉足电动三轮车的销售，但对品牌却不甚了解。要知道，目前电动三轮车除了极少达到一定规模量，绝大多数的企业制造能力有限。因此，在选择电动三轮车品牌上，必须要遵循下列原则：

现场去看看厂家的涂装工艺是否合格。电动三轮车的涂装工艺是企业最为关键的要素之一。如果企业没有涂装工艺或外购的，经销商必须坚决放弃这家企业。不管这家企业如何忽悠，电动三轮车没有涂装工艺的，那就谈不上是整车企业了。因为电动三轮车核心就是外壳加涂装，篷车尤其如此。但是，如果有涂装工艺，一定要了解涂装是否有通过合格的环评。如果没有通过环评的涂装工艺，就有随时被当地环保部门一纸封停的可能。由此，经销商也要否决这家企业的合作计划。

仔细了解厂家在电控系统上是否有完善的解决方案。许多的电动三轮车整车企业，为了推销产品往往偏重于外观，而对电控系统的管理与控制却显得十分的粗糙，导致电动三轮车的返修率不低。据介绍，目前小企业制造的电动三轮车所采用的电机和控制器，在载重、续行里程、使用寿命上存在很大的缺陷。内行人都知道，电动三轮车的载重量要大大超过电动两轮车，而装配的电机从质量到性能却远远低于电动两轮车；电动三轮车的电机价格却只有电动两轮车的2/3或更低，这样的电机寿命怎能保证延长？电动三轮车采用的电池电压一般在48v，或达到60v；如此高的电压是如何采取降压和保护的？因此，经销商一定要详细了解这些企业在装配零部件上的技术参数情况，以便于今后为产品维修提供便利。如果这家企业没有技术人员或对技术根本不了解，还是放弃与这家企业的合作。

厂家的售后服务状况做一个系统的了解。售后是经销商做好电动三轮车生意的关键。在与电动三轮车品牌合作之前，还要对这家品牌的经销商进行一番的走访或电话的沟通，从同行那里就能马上知道这家品牌的产品所存在的问题。如果经销商普遍放映这家品牌的产品存在问题，或企业在处理问题上不能及时有效地解决，那么，经销商还是放弃这家品牌的代理。

知晓厂家的关键性的经营运作。如果上述都不存在问题，还要对这家企业的股权、债务、经营品种，以及主要经营者的爱好有一个大概的了解，以便于对这家企业的老板人品有一个大致的了解。

可以肯定的是，由于电动三轮车在技术和外观工艺上还有很大的提升空间，经销商在经销上一定要做好对电动三轮车的机械、电控系统的详细地了解，以便在销售产品上更好地应对售后服务的工作。