凤凰网汽车

导语：前一天的行程简直是太无聊了，除了一个拔不下来的充电枪头，真是没遇到什么事，再这样下去，可就真没得写了。我也不知道我是怎么了，开着纯电动汽车出远门，充电出奇顺利，反倒觉得没意思了，你们说，我是不是犯贱……人至贱不一定无敌，人犯贱则一定会付出代价的，这不，第三天一大早我们就摊上事儿了——不让上高速。

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不让上高速的理由并不是因为封路，竟是因为我们的临时牌照，临时牌照就不是牌照么，棕黄底纹的可以跑全国好么，我们从深圳开到北京也没遇到过这种情况，怎么还不让回深圳了呢？证件是公安部门发放的，一切手续都合理合法，你说不让上就不让上？在我强硬态度的一再要求下，他们终于怂了，但还是要求我们出示车辆保单，不过这次我特意交代了亮仔，保单不离手，爱咋地咋地，刚才把我们临牌拿走研究半天就吓我一大跳，这要是不还给我，想想都后怕，这种事情不能再发生了，看我们这么坚持，他们也就没多说什么，在摄像头前扫了一下保险单，发卡放行。

之前从深圳往北京走的时候，我心中就有个疑问，为什么前后几个服务区都是许继的充电桩，可偏偏在许继的“老家”许昌的服务区却安装的是南瑞的充电桩呢？实在搞不懂，也许是建的早吧，反正只要能用就好。

过了许昌服务区就是漯河服务区，就是我们回京时充不上电的那个服务区，当时我们费了半天劲，签了“卖身契”，才穿过应急通道来到这一侧，遗憾的是这边也不能正常充电，不过这次我们的车已经升级了BMS系统，必须得好好试试这四个充电桩。

说试就试，一充就充上了，只不过电流有些低，之前许继的工作人也跟我们说了，升级了BMS之后，充电的前两分钟电流会比较低，过了两分钟就会慢慢爬升。

没升级之前，一秒钟都充不进去，升级了以后能充两分钟，看来不像是BMS不匹配的问题，难道是电桩的个体差异？换一个再试试。

But……还是同样，两分钟就断。不服气的我们，就这样，在寒风中把四个电桩都试了一个遍，无一例外，都是两分钟就断，可是我们当初明明见到腾势能在这里充电呀，咋回事？

每个电桩都等了两分钟，四个电桩就是八分钟，话说这里是真冷啊，小风嗖嗖滴，看电桩顶棚上结的冰，就能想象到望穿秋水，啊不，是忘穿秋裤的亮仔当时啥心情。

好在咱还留着许继工作人员的电话，致电后得知这一侧电桩还未调试好，暂时不能给比亚迪秦和e5充电，对侧服务区的电桩可以，好吧，这次又得麻烦看门的大爷了，希望不用再签啥“卖身契”了。

大爷，是这样的，我们要到对面去充电，这边的充不了，我们春节前来过，当时是从对面过来的，当时是对面的电桩充不了，我们跟楼上的监控室说了，还写了个声明，就让我们过来了，但是在这边也充不了，后来问电桩厂家的人，说是我们车的问题，后来我们把车升级了，这回来咱们这边还是充不了，又问了电桩厂家的，说是这边的电桩还没调试好，让我们去对面充，您给我们开个门，我们过去充完就回来。

也不知道大爷听没听明白，说得我都有点糊涂了。反正大爷愣了两秒钟，说要我们把卡压在他那里，然后登记了下车牌号就放我们过去了，大爷，您真是好人，活菩萨呀！

开到对侧服务区充电站后，我们鬼使神差般地就把车停在了最右侧车位，而这个电桩又恰好是充电枪头被锁住，拔不下来的那个，无奈，挪下车吧。

为了不妨碍旁边正在充电的帝豪出去，我们只好骑着两个车位停放，总得给人留点空间嘛，人家充电也不容易，没看车都拧巴成这姿势了么，没办法，充电口在左后侧，这个往右前方倾斜的停车位确实不利于它充电。

我们在这一侧顺利地充上电，而且充电功率也比之前的要高许多，大约50kw的功率，差不多40分钟就能充满。把车往这里一放，趁着充电的功夫先吃饭去，期间我们还接到了许继工作人员的回访电话，确认我们充上电他才放心，这服务比95598强太多了。

午饭过后，那辆帝豪EV已经开走了，而那个车位已经被燃油车占用，正当我们充电结束准备结算时，燃油车的车主回来了，看到我们在操作电桩，一个劲的咨询我们这个车咋样，我们也就一五一十地老实交代了。

聊天中得知他们也是要往南走，但是为什么也跑这一侧来了就不得而知了，至少不是因为充不上电，不过他们显然对于我们这个比亚迪秦EV300能跑300公里不太相信，在他们启程前，还开玩笑地跟我们相约下个300公里见，好吧，您先走，我们随后就到。

随后，充好电的我们再次穿过应急通道回到对侧，继续接下来的行程，我收回我之前说的关于“无聊”的话，后面还是让我好好充电吧，充不上电这事儿——太特么吓人了！

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