商用车企蓄力突围乘用车市场 战略转移(3)

早在数年前就有消息传出，厦门金龙正在上轿车项目。2009年上半年，厦门金龙集团发布一份公告称，审议通过子公司厦门金龙联合公司投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车。自主开发排量为1.3~1.6升的A级轿车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。

据悉，厦门金龙轿车是一款标准的经济型A0级两厢车，与东南三菱的产品相似，车型级别虽然不高却配置了多连杆的独立后悬架。外观内饰等方面都遵循严格的传统设计，甚至可以说与新一代时尚前卫的车型风格有些格格不入。该车将装配一台1.3L的自然吸气发动机，目前只有手动档车型版本。

从目前已经知道的配置情况来看，厦门金龙轿车将市场瞄准了入门级的家轿市场，其市场区间锁定在新兴的三、四线市场。也就是说，该车型将主要面向中国的广大农村市场，为农民造轿车。作为新进入者，是厦门金龙轿车的发展规划颇具远瞻眼光，不言而喻，在一二线市场趋于饱和的情况下，新的品牌很难再这里在积累出广泛的受众，倒不如直接将目标市场锁定在中国潜在巨大，市场辽阔的农村市场，如果价位合理，质量有保障，一辆3-5万元的小车在未来有几千万辆甚至上亿辆销量预期的农村市场估计将会有不错的市场表现。

陕汽集团

作为国内目前仅存的相对独立的商用车企业，陕汽在近几年取得了不错的成绩。但是，为了摆脱严重的重卡依赖，上汽集团近年加大力度推进旗下微车业务板块——陕西通家汽车股份有限公司。

今年年初时候，在陕汽微车2012年营销商务年会上传出消息称，陕汽通家年后即将推出SUV产品，该车型正在征集名称。由于公布SUV规划后，除了一些产品征名活动外，陕汽通家再无大动作发生，外界猜疑徒增，有消息称，陕汽通家或在为广东某企业贴牌生产SUV。对此，陕汽通家副总经理席勇曾表示，因为自主研发成本太大，周期太长，陕汽通家购买了广东福迪的SUV技术平台，通过技术改进和升级，然后推出自己的品牌。

据了解，广东福迪是广东佛山一家名不见经传的民营汽车制造企业，整车生产以皮卡、SUV、SRV为主。有分析人士认为，选择福迪这一层面的技术平台，应该主要是出于成本的考虑，如果陕汽通家打算在SUV市场有所作为，技术升级将成为关键。

其实，陕汽之所以自年初之后便杳无音讯的主要原因还在于生产资质的缺失，陕汽通家目前仍未取得SUV车型的生产资质。席勇对此表示，现在正值SUV筹备上市的关键时期，8月份工信部会再派人来公司进行车型资质审核。据了解，目前，陕汽通家的SUV量产规划已基本确定，2013年计划生产3万辆，价格大概定在9万~15万区间，百公里油耗9升~10升。

国内SUV市场经历了近几年的飞速发展已经初具规模，但相对与传统轿而言，其市场十分有限，而且，该市场已经被现有合资和自主品牌车型牢牢把控，市场竞争十分激烈，价格战时有发生，如陕汽这般新进入者要想成功突围并非易事。

结语：中国车市仍然潜力巨大，在可以预见的未来数年，如无意外发生，中国汽车工业仍将以正增长的速率稳步向前，特别是乘用车市场的发展还会呈现出较高的增速态势。但在该细分市场的竞争必将更趋白热化，商用车企要想在你死我活的市场上分得一杯羹，就必须提供更高品质的产品和服务，一旦挤上中外车企拼弑硝烟正浓的乘用车这个独木桥上，前途是光明还是迷茫在市场的检验下很快就会见真章。