宝马老字号经销商燕宝换老板 外资撤离

豪车市场利润大幅下滑 外资撤离汽车4S店员工希望保障自身利益。

北京经营宝马汽车的老字号燕宝换老板了！燕宝所属燕骏集团将被上海宝信汽车收购，成为其全资子公司。

据悉，宝信汽车发出公告，称于8月29日与卖方订立买卖协议，以总代价3.05亿美元（约23.79亿港元），向花旗、私募基金Pangaea One、ApolloGlobal Management 等卖方，收购在内地从事豪华汽车经销业务的NCGA Holdings Limited（燕骏集团）。总代价将以现金、发行债券及代价股份方式支付。

公告中称，燕骏集团主要在华北、东北及西北地区经营业务，当中包括北京、新疆、黑龙江省等。燕骏集团现时拥有及经营12家经销店及8个展厅。燕骏集团现时分别拥有及经营8家宝马/迷你经销店，以及2家路虎捷豹经销店。同时通过收购亦可为该宝骏引入一家保时捷经销店，及一家沃尔沃经销店，可丰富该公司豪华及超豪华汽车组合。

宝信汽车集团有限公司（原上海宝信汽车销售服务有限公司）是以经营众多世界知名品牌汽车4S店为主业的汽车销售服务集团，总部位于上海并在香港上市。公司先后建立了宝马、奥迪、路虎、捷豹、凯迪拉克等豪华品牌及一汽丰田、广汽丰田、广州本田、上海通用别克、雪佛兰、北京现代、东风日产等中高档品牌的多家4S经销店，经销和服务网点主要分布于经济发达、人口稠密、市场潜力大的长三角、东北老工业基地及华东、华北等广大地区。据了解，宝信仍在快速扩张，还在申请众多豪华车4S店，如宝马、保时捷等品牌。

据燕骏集团内部人士介绍，目前燕骏集团各家店总经理正在与花旗、私募基金Pangaea One、ApolloGlobal Management 等美方投资人的代表，也是董事Mark(中文名马凯霆)探讨员工利益的问题，新的投资人方宝信汽车代表杨爱华也加入了这次探讨。

此次收购虽然刚刚开始，还没有完成，但是面对即将变化的老板，燕骏集团员工对于收购公告中没有提及员工利益感到不安。据介绍，燕骏集团作为外资经销商，员工的薪酬待遇要比内资的经销商集团员工大约高两三成。员工们担心，换了新老板后，薪酬考核、管理方式等会有很大变化。与此前正通汽车收购中汽南方不同，由于正通与中汽南方同属于内资企业，管理方式、薪酬待遇相似，因而收购后员工团队基本保持了稳定。

燕骏集团内部人士透露，如果收购完成了相关法律程序后，宝信入主燕骏集团后，所有员工需要与宝信重新签署劳务合同。届时，对于想留下员工的利益如何保障、对于选择离开的员工如何适当补偿等问题，希望美方投资人和宝信能对员工利益给出具体书面的承诺。

据了解，燕骏汽车成立于1994年，最早是宝马在中国北方区的独家授权经销商，积累了丰富的经验和客户资源，效益也非常好。但是宝马汽车等豪华品牌大举拓展经销商网络，北京宝马经销商的4S店已经增加到十家，未来还要继续增加。当然燕骏汽车也拓展了捷豹路虎、沃尔沃、保时捷等豪华品牌，并在唐山、营口等地建设网点。怎奈今年豪华车市场竞争异常激烈，卖车不赚钱甚至赔钱，燕骏汽车这样通过小规模、高效益的运营生存方式空间缩小，而目前规模化、资本化运作的方式似乎占了上风。经营效益的下滑、对激烈竞争的不适应、不熟悉国内市场操作等原因，最终让外资投资人放弃继续运营燕骏汽车。

目前，国内上市的经销商集团普遍采取了大幅扩张的做法，如庞大汽贸大幅扩张豪华品牌，目标让豪华品牌营业额占据集团两成以上。中升集团也通过与百得利合资的方式，大幅拓展网络数量。广汇集团更是申请新店与收购老店并举，扩张地盘。不过也有业内人士指出，未来资本会更加青睐效益，而不是规模。规模大但利润低甚至赔钱的经销商集团对资本来说是包袱，而不是获得收益的好工具。

燕宝原高管也在微博上表示，资本运作有其冰冷的一面，换老板后必然会有一部分人事震荡，财务等集团核心部门换人是必然。但对于大多在销售和售后一线的员工来说，燕宝优秀的团队在业内口碑不错。不论谁当老板，燕骏汽车运营十几年来积累的优秀员工团队都是一笔巨大财富，相信现在老板美方投资人和未来老板宝信汽车会给现在的燕骏汽车大多员工一个满意保障，毕竟人才是企业的核心竞争力。