倒计时牌已逐渐被淘汰 却深受司机欢迎

“闯黄灯罚6分”引发了诸多追尾和吐槽，交通信号灯倒计时牌也再一次被提及。北京还有带倒计时牌的交通信号灯吗？在这样的路口，行车的司机又有怎样的感受？上周末，记者对京津两地多个地段进行调查，记录下禁止闯黄灯后车辆过路口的变化和司机的真实感受。

北京郊区带倒计时牌的灯数量也不多了

“看着秒数大家心明眼亮”

昌平区七北路，温都水城东侧的一个丁字路口，东向西方向亮起了红灯。交通信号灯上，一块电子显示屏出现红色倒计时数字。绿灯亮起时，倒计时牌中数字的也变成绿色，数字从60秒开始倒计时。

在倒计时还剩下两秒时，一辆轿车缓缓地停在路口，“这多好，一目了然，谁都能看见。”司机朱大志探出头说，“这样带倒计时牌的灯越来越少了。”

据报道，早在2005年市交管局就表示，2007年底前，五环路内将全部实现信号控制路口的计算机协调控制，五环内将不再安装倒计时信号灯。目前，本市城区灯控路口早就实现了计算机实时优化控制，可自动感应路口的车流量变化，并通过这一数据，随时调整红绿灯的配时。倒计时牌也因不能随信号同步实时变化而逐渐被淘汰。

由七北路继续向西，行驶中便可以看到前方路口正在读秒的倒计时牌，绿色的读秒数字进入个位时，司机朱大志轻踩刹车，稳稳地停住，“有倒计时牌，过路口不用担心，否则谁知道什么时候绿灯变黄灯。”

在绿灯倒计时时，车辆过路口也未出现突然降速的现象，一位驾驶员表示，“如果没有倒计时，怕它突然变灯，过绿灯时只能把速度降下来，也就20迈左右吧。大家都低速过路口，相当于给道路添堵。”

沿着七北路向西直到京藏高速近7公里的路上，带有倒计时功能的信号灯没有再次出现。京藏高速辅路向南直至北五环的路口中，也未出现带倒计时装置的信号灯。

西三旗桥下，朱大志的前面有大约10辆车，其中有高大的公交车，他并不知道绿灯已经放行多久，过路口时，他放慢速度，经过白线后，又立即提速。“没有倒计时心里总感觉没底，大家都是先慢后窜，看着秒数才觉得心明眼亮，不过现在带倒计时牌的灯只能在郊区看到，数量也不多了。”

天津城区大部分是渐变颜色的沙漏灯

“虽没倒计时那么清楚，也能起到预警作用”

和平区中环线与西康路交叉口，信号灯分为直行、左转与倒计时读秒区，绿灯亮起，有75秒的绿灯时间，“有这个，司机都敢一脚油过去，不用担惊受怕的。”天津的哥老陈一听到“闯黄灯”三个字后，便打开了话匣子。“天津正在试点倒计时的灯，现在只有几个路口有。闯黄灯的规定出了之后，追尾明显多了。”在绿灯即将结束时，绿色的箭头闪烁3次后变3秒黄灯提示再转为红灯。

友谊南路上，记者观察了几个灯的变换，发现直行绿灯的灯时为46秒，直行红灯的灯时32秒，左转绿灯的灯时为25秒。信号灯几轮变换后，直行与左转车辆都在遵守信号灯的管控，车速也没有出现大起大落的情况。在近半小时的时间中，没有一辆车出现闯黄灯的情况。多位驾驶员普遍认为倒计时读秒的信号灯让人心里觉得更轻松些，不用总紧张会突然绿灯变黄灯，也在一定程度上避免了“被动闯黄灯”的风险。

除了试点的倒计时信号灯外，天津城区中最为常见的是一种被称为“沙漏”的信号灯。大沽北路，一根高约4米的信号灯立于路边，绿灯亮起时，信号灯中出现了满屏的绿色，随着时间的推移，绿色像沙粒一样从上至下流失，满屏的绿色逐渐减少，信号灯三分之一处有一条黑色的分界线，在降低至此处时，绿灯变成4秒钟黄灯后再变成红灯。

“这样的信号灯虽然没有倒计时的看着清楚，但是也能起到预警的作用，像天津人都知道到那条黑线的时候就要变成黄灯，到那里感觉过不去了就减速停车，给后面的车一个提前准备的时间。但是如果是外地人开车第一次来天津，可能就不知道黑线后就要变灯的说法了。”的哥老陈说，在天津城区中，大多数都是这种沙漏灯。

烟台道与河北路交口，信号灯的外观则与倒计时信号灯相似，用直行和左转的箭头作为显示，但在左转和直行下方的倒计时读秒区却显示为黑屏，在许多天津的哥眼中，它们被称为“箭头灯”。“数量相对比较少，天津也要在这一两年将所有的箭头灯都改成带有倒计时的信号灯。”一位驾驶员形象地比喻着新交规后在一些箭头灯路口出现的追尾现象，“新交规之前，追尾的声音大都是‘咚’一声，并不严重。现在的追尾都是‘哐’一声，后保险杠碎了，都是急刹车，根本来不及躲。”

北京城区人行道都带绿闪而机动车道却没有

“没有倒计时，绿闪也行，足够给司机提醒了”

“十字路口的行人灯都有绿闪啊，人行道的红绿灯还有读秒的倒计时呢！”北京出租车司机刘师傅说，他不太明白为什么北京的红绿灯不能加上倒计时功能：“行人灯和机动车的信号灯肯定是一致的吧？”

刚过了安乐林路和蒲黄榆路的交叉口大约50米，刘师傅的车就碰上了行人通道的红灯：“你看有没有倒计时？”这个人行横道南侧的信号灯采取了两种倒计时功能：红灯沙漏和绿灯读秒——绿灯从亮起的一刻就开始进行读秒倒计时，一共是34秒；机动车道中间的信号灯则只有绿灯沙漏。

晚上7时45分，这个路段不算拥堵，在人行横道附近，司机们大多都表现谨慎，慢速缓行。在15分钟的时间里，只有一辆本田厢型车在黄灯亮起之后加速冲了过去。尽管这个人行横道的信号灯拥有令驾车人艳羡的倒计时功能，但一些行人却并不留意这些倒计时，只注意两侧的车流，只要短时间内无车经过，就有行人“毅然”在红灯的照耀下一路小跑穿过马路。“没有倒计时，绿闪也行，足够给司机提醒了。”刘师傅说，附近的几个十字路口，行人信号灯都会在绿灯的最后15秒开始闪烁。

京通快速路会村桥下路口，东向西的行人通行指示灯变成绿色，倒计时牌也从35秒开始倒计时，而快速车道的信号灯则没有倒计时牌，“在一些路口，只要能看见，我就瞄一眼斑马线附近为行人准备的倒计时牌，它要是变红了，机动车的信号灯也就马上要变黄了，我就不敢过了。”一位车主表示，在一些小路口，视线范围之内的行人信号灯也成为他过路口时要关注的对象。

对于私家车主冯琳艳这种“新手”来说，过路口是很让人紧张的事，每次都“连蒙带猜”地过马路，有时还会忙中出错。“用绿灯闪烁的方式告诉大家黄灯要来了，起码给驾驶人一个反应判断时间。”

信号灯生产厂家

加个倒计时

一千元起步

伊纪超所在的淄博鹏辉电子技术有限公司专门研发、生产交通信号灯，往年年初都是他们最为忙碌的时候，但是今年年初他们却显得有些清闲，“往年这时候都在忙着投标、写标书、生产安装。现在不光是我们，许多厂家都有点闲。很多地方都在等待观望，看看是不是有对信号灯的新措施出台，所以不敢轻易地下订单。”

去年7月1日实行的道路交通信号灯新国标GB14887-2011中，共涵盖了分类、型号、要求、试验、检测等10方面的内容，其中作为强制性标准的为3个方面的部分内容，其余均为推荐性标准。作为强制性的包括型号编制规则、外观等，对于试验方法、检测标准等都在推荐性标准中。

身为技术主管的伊纪超说，该公司生产的信号灯模具有20多种，不同型号的信号灯超过60种。“很多城市的信号灯种类都超过5种，许多地方还有自己的设计花样，但是对于关乎到安全的信号灯是否应该有倒计时牌、信号灯应该是什么形式、是否要有绿闪等都没有标准可遵循。而施工验收的不严格，也导致一些信号灯小毛病不断，而这些在新国标中，只是推荐并不强制要求。”伊纪超认为，粗线条的国标并未真正地规范交通信号灯的形式和使用。

为信号灯安装倒计时牌可以分为两种，一种是安装在原有信号灯中，另外可以安装在信号灯外。伊纪超算了一笔账，在信号灯中安装一组倒计时灯的费用为一千多元，一个安装在信号灯外的倒计时牌需要三四千元，改造一个路口为一万多元。“不增加这些成本，也可以将原有信号灯的绿闪功能恢复，起到预警的作用。”程功摄