车市元月“虚火”高增长或难以继续维系(2)

中国汽车流通协会相关人士认为，去年1月份正逢春节，在长达一周的时间内，汽车经销商选择关门歇业，新车销售自然较为低迷，去年1月销量基数较低，是造成今年1月车企销量大幅增长的最重要因素。

但也有分析认为，去年11月和12月不少汽车厂商藏了一些销量，这些销量在今年1月被释放出来。“1月汽车厂商吐出所藏销量至少有10多万辆。一般情况下，每年上半年销量都要比下半年低，为了让上半年销售数据好看，车企都有藏销量的习惯。”中汽协有关人士表示，去年有些企业较早完成了销售任务，12月更多的数据被人为推后到今年年初释放，也导致增幅大大高于同期。

据了解，厂商这种“藏数”行为少则几万辆，多的甚至会超过10万辆，而如此规模的数据“释放”，无疑会让汽车厂商1月份甚至是第一季度的销售及增幅数据都令人感觉相当“可观”。

2月现低迷

从多年规律来看，“虚火”的1月车市销售数据并不能反映出全年车市的走向。事实上，由于前两年车市趋冷，各车企对今年车市的预期也更为谨慎。

日系车对今年预期普遍偏低，而去年遭遇市场寒流的自主品牌同样谨慎，其中最乐观的吉利汽车，2013年的销售目标是56万辆，同比增长16%，除吉利之外，其他厂家制定目标大多谨慎。

从终端市场来看，2月份车市并不理想。北京某韩系车4S店经理告诉记者，2月份是传统的淡季，加上春节长假，买了车也不能上牌照，其间基本没有顾客。

全国乘用车联席会秘书长饶达认为，去年2月是闰月，因此有21个工作日，今年2月由于有春节假期，仅有17个工作日，市场环比销量大幅度下降是必然的。他预计，今年2月环比降幅超过35%是正常现象。

针对2月份低迷的车市，中国汽车流通协会也提醒广大车企，由于2月的春节长假，有效工作日缩短，销量将比1月有所下降，要谨防节后经销商库存风险。

“对于车企而言，更要理性对待1月的数据，不要因为1月车市的强势反弹表象而改变全年的既定产销规划，这样将会给全年的生产经营带来风险。而对于2013年，汽车三包、节能减排、限购限行、库存压力、宏观经济，仍然让厂家和经销商不敢乐观，微增长或许还将持续。”中国汽车流通协会相关人士表示。

根据中国汽车流通协会发布的2013年首期汽车经销商库存预警指数，经销商普遍看低2月市场总需求。被调查的经销商中，认为2月汽车总需求下降的比例为86%，只有1.2%的被访者认为2月需求将增长。