北汽将筹建整车事业本部 冲击第一阵营(2)

至于这一整车事业部将由谁来掌管，上述人士并未透露。

弥补自主乘用车短板

对于北汽而言，自主品牌乘用车业务是其急需弥补的短板。为此，北汽集团在“十一五”期间收购了萨博核心知识产权、设立北汽研究总院、成立北汽控股乘用车事业部，布局乘用车生产基地。进入“十二五”之后，各个板块业务相继运转。其中，北汽集团湖南株洲基地生产的威旺系列微车，以及E系列轿车业务提速。

数据显示，2012年北汽E系列轿车和威旺共销售6.6万辆，同比增长600%。其中，微客“威旺”销售4.64万辆；自主品牌轿车“E系列”车型销售2.0万辆。今年1~5月，威旺实现销售42887辆，同比增长435.2%；E系列销售15515辆，同比增长579%。

有业内人士认为：“虽然当前E系列轿车和威旺的销量提升明显，但是这和基数小有必然的联系。”

今年5月，北汽基于萨博平台开发的首款中高端轿车绅宝上市。从绅宝首月上市的销量来看，要完成北汽集团董事长徐和谊要求的年销量突破2万辆的任务依然存在挑战。数据显示，5月绅宝销售517辆。

按照北汽的规划，今年广东增城基地也将投产。不管是中高端车型的上市、部分车型销量的提升、生产基地的投产，还是对乘用车业务的梳理，都是为了北汽集团2015年整体目标的实现。

根据北汽规划，2015年北汽自主品牌汽车产销量将超过200万辆，其中，自主品牌乘用车将达到90万辆。在自主品牌业务提升的基础上，北汽集团计划在“十二五”末实现年产销量350万辆，销售收入4000亿元的目标，冲击我国汽车集团第一阵营。

提高自主品牌发展速度

北汽的目标是宏伟的，但是这一目标正在承受来自竞争对手的压力。

数据显示，处于行业第四位的长安集团2012年的销量为175万辆，北汽集团的销量为169万辆，两个集团年销量仅有6万辆的差距。

进入2013年，这两个集团的之间的差距并没有缩小的趋势。数据显示，1~5月，长安集团和北汽集团的销量分别为94万辆和83万辆。

不仅如此，长安集团确定了2015年销量突破400万辆的目标，这一目标高于北汽。

在北汽调整乘用车板块发力第一阵营的同时，广汽集团也在为进入第一阵营而积极筹备。根据广汽集团的规划，2015年该集团计划产能达到300万辆，年销量240万辆以上，销售收入达到4000亿元。奋起直追的广汽，对于北汽来说，也是潜在的威胁。

同时，广汽集团为了实现目标，也在今年进入了深入调整期。不仅集团和旗下投资公司的管理层做了人事变更，而且日系车在华的整体复苏，也将推动对日系合资企业依存度较大的广汽逐渐恢复。

面对长安集团的压力和广汽集团的追赶，北汽集团想要实现行业第四的目标，加速调整乘用车板块，提高自主品牌发展速度成为了制胜的重要筹码。