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10月21日，比亚迪欧洲总经理Isbrand Ho向媒体透露称，比亚迪K9电动大巴在欧洲地区测试状况良好，公司有意在欧洲建立工厂生产电动客车。

比亚迪拟在欧洲建厂

当天，比利时科特赖克（Kortrijk）2013年度世界巴士大会（Busworld）开幕，Isbrand Ho表示，比亚迪计划在欧洲兴建一座整车厂，制造电动客车，并且还将在多个市场展开后续路试。

此次Isbrand Ho只是表达了在欧洲建立巴士生产厂的意向，并未给出具体的时间节点或者建厂地址。不过其补充说：“我们必须在欧洲市场销售100辆以上电动巴士以满足建厂的启动需求，我们相信这一天即将来临。”虽然公司还没有就工厂选址作出最终决定，但正在考察多个国家，工厂的位置需要靠近电动客车消费市场，并且当地能够提供足够的工人来源。

比亚迪电动巴士将欧洲和美国作为重要市场。去年比亚迪高级副总裁、美国业务负责人李柯表示，比亚迪计划于2013年在美国加州建厂投产电动大巴，该工厂也是比亚迪在海外的首座独资工厂。

当前比亚迪的电动巴士产品主要为GreenCity（内部代号K9），该车全长12米（40英尺），售价在550,000到600,000美元之间。K9采用比亚迪自主研发的铁电池，整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4,000次以上，充满电工况下续航里程达到250千米，续航5小时，每100千米行程电能消耗低于130千瓦时。

比亚迪已经生产了超过1,000辆电动客车。自2011年1月开始，比亚迪K9巴士在深圳投入运行，迄今车队规模达到200辆，到2013年9月底总行驶里程超过2,000万千米。

比亚迪电动大巴全球攻势

比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年总计有1,300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。2012年比亚迪电动巴士屡屡收到海外订单，并与外国机构展开环保技术测试合作，甚至获得当地投产意向。

2012年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司（Veolia Transport）青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。

5月份，比亚迪与加拿大安大略州温莎市（Windsor）签订协议，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。

6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。 这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。

7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞·穆希卡（José Mujica）主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。

10月8日，巴西圣保罗市政府日前表示，有意为其公交系统采购比亚迪电动大巴。圣保罗市市长吉尔伯托·卡萨（Gilberto Kassab）表示将试图年内采购5辆比亚迪GreenCity/K9。按照巴西媒体提供的数据，倘若行驶1千米路程，一辆12米长的柴油动力巴士消耗约0.55升柴油，价格为1巴西雷亚尔（约合3.07人民币）；而比亚迪电动巴士只要消耗1.2千瓦时电能，成本为0.91雷亚尔。倘若圣保罗采用比亚迪电动巴士，在车辆生命周期中每辆车可以节约50万雷亚尔能源开支，约合153.5万人民币。

12月11日，比亚迪与保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司Auto Group Motors。这是欧洲第一个电动大巴合资公司，也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。双方将在保加利亚的布雷兹尼克市实现当地生产纯电动大巴K9，并在未来辐射到其他欧洲市场。

今年7月，比亚迪同荷兰阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）机场签订协议，从2014年7月起，比亚迪将提供35辆纯电动巴士，替代机场现有的传统动力客车，作为航站楼和飞机之间的旅客摆渡车。这也是欧洲地区规模最大的电动客车订单。比亚迪还将为这批客车提供为期10年的保养维修服务。

此外，荷兰Schiermonnikoog岛也订购了比亚迪的电动客车。比亚迪的电动客车已经在欧洲多个城市展开路试，包括巴黎、布雷曼（Bremen）、波恩（Bonn）、马德里、巴塞罗那、萨尔兹堡（Salzburg）、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯。不久的将来还将在伦敦进行路试。