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福特翼博今年3月在国内正式上市以来，截止10月总销量已超过4.4万辆，在小型SUV市场中保持领先地位。这款热销的小车安全性如何，也引得众多消费者关注。日前翼博刚刚在欧洲做了碰撞测试并公布了成绩，网通社发现此车在行人保护方面还需要加强，同时车辆安全辅助配置也有待进一步增加，现在我们就带大家去了解一下这次安全测试情况。（本文数据来自E-NCAP）

1.总体评价

 福特翼博的最终评定碰撞星级为4星，这样的成绩并不理想。我们选择的对比车型欧宝Mokka则获得五星级评价。欧宝Mokka与国内的上海通用别克昂科拉实际上就是同一款车型。从总成绩来看，翼博在各项测试中得分均略低于昂科拉。值得关注的是翼博行人安全项和车辆辅助安全项测试成绩分别为21分和5分，只占单项满分的58%和55%。

2.正面、侧面碰撞测试

在正面的碰撞测试中，翼博碰撞后A柱未明显变形，驾驶员生存空间基本保持完整。安全气囊和侧气帘及时弹开，驾驶员和乘客的头部以及身体其他部位都受到了充分保护。此项测试满分为16分，两车成绩差异不大，翼博为15.1分，昂科拉为15.9分。

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，福特翼博在侧撞时侧气帘和侧气囊及时弹开，虽然车门经撞击后已严重变形，但车内乘员身体所有部位都受到充分的保护，取得了满分8分的良好成绩。在更为严苛的柱撞测试中，翼博在经过撞击后前排乘员上方的车顶已经明显变形并且车门也严重变形。但安全气囊和气帘对驾驶员头部和胸部的保护还是足够的，其他身体部位也没有受到伤害的风险。柱撞满分为8分，翼博的成绩为7.5分，略低于昂科拉的7.7分。

3.颈部保护测试

在模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部保护的测试中，福特翼博的座椅和头枕可以在追尾碰撞事故时为乘员提供一定的的保护，避免颈椎过度屈伸的损伤 。此项测试成绩满分为4分，两车成绩大体相当，翼博为3.1分，昂科拉3.2分。

4.儿童安全保护测试

儿童安全保护也是评定一款车型的安全标准之一，在正面碰撞和侧面碰撞中，儿童座椅中的18个月和3周岁模拟假人都受到良好保护。在儿童座椅安全接口提示和安装方式方面，翼博在后排座椅提供了两个ISOFIX接口，所处位置操作均较为方便，而在安装指示的各种标识也非常清晰。此车的副驾驶安全气囊也可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的信息指示。此项测试成绩满分为49分，翼博和昂科拉的成绩分别为38分和44分。

5.行人安全保护测试

在行人保护测试中，翼博对行人腿部的保护比较到位，取得了6分满分。由于此车车身较高，发动机罩前部区域对行人骨盆保护欠佳，成绩仅为0.4分。发动机罩前部边缘区域以及A柱末端，A柱末端以及风挡下端区域在碰撞中都可能会对行人头部造成一定的伤害风险。行人安全保护测试满分36分，翼博的成绩仅为21分，比昂科拉低了3分。

6.车辆安全辅助系统测试

在车辆的辅助安全技术评估环节中，车速限制、ESP车身稳定系统以及安全带未系提示都是其评估项目，每项装配技术都将决定最终分值的高低。电子稳定控制系统作为福特的标准配置，达到了测试要求。但翼博仅前排具有安全带未系提示，后排座椅却没有提示。另外，此车也没有装备电子车速限制系统。此项测试满分为9分，翼博和昂科拉成绩分别为5分和7分。

此次福特翼博在欧洲的碰撞测试，使我们进一步了解了这款小型SUV在各项碰撞测试中的表现。测试的总体成绩说明翼博在设计上对车内成年乘员保护和儿童乘员保护方面还是基本令人满意的。但个别细节，例如在碰撞中对行人的安全防护措施还是有所不足，仍需要进一步加强。同时车辆的安全辅助配置还有欠缺，希望待进一步丰富安全配置。（网通社 2013年11月30日 北京报道）

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