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自主车企为做大做强已不仅依托国内的市场份额，海外市场表现也成为企业发展的关键。现阶段，中国已经成为全球重要的乘用车出口中心之一，出口形势也从过去单一的整车出口逐步转型在海外建立整车工厂。其中奇瑞、吉利等自主车企便是最典型的代表，海外销量位居国内前列。今年自主车企仍将继续拓展海外市场，并将在多地建立工厂。日前网通社经过调查统计后发现，2014年1月下旬已有5家自主车企确定或宣布将在海外建新工厂，主要涉及南美、东南亚以及欧洲三大区域，值得一提的是长城计划在巴西斥资近60亿元人民币建设新工厂。

进军海外市场的方式已逐渐成为各大自主车企的发展趋势，随着不少国家对进口整车的政策和关税“限制”，海外投资建厂已成为主流的出口方式。这样的措施可以有效解决产品供应问题，同时实现本土化生产，还可根据当地市场研发本土化车型，促进企业的产品出口。自主车企海外建厂对于当地政府而言，也为本土居民提供了更多的就业机会。

在当地建设的工厂共分为两类：由于各国市场对于整车出口有着不同的关税和政策，为了节省成本多采用半散装SKD和全散件CKD的方式出口。

1.CKD(CompletelyKnockedDown)：即全散件组装，相当于进口整车的专业术语。仅需花费当地生产的零部件以较低工资和关税，利用当地的廉价劳动力进行整车组装，从而以较低的价格出售。

2.SKD(Semi-Knocked Down)：即半散件组装，俗称“半成品”。以半成品或零部件的方式出口，再由所在国进行整车组装并进行销售。

建厂国家：巴西

投入资金：1亿美金(约合人民币6亿元)

投产车型：比亚迪K9-电动巴士

建厂时间：2014年下半年

工厂产能：4,000辆

继去年5月比亚迪在美国投产了首个海外电动巴士工厂后，今年计划进一步拓展海外市场。比亚迪负责美国业务的高级副总裁李珂(Stella Li)表示：我们考虑斥资1亿美金(约合人民币6亿元)，在巴西兴建一座整车工厂用以投产电动巴士，规划年产量为4,000辆。若工厂正式成立后，这将是比亚迪在全球最大的投资项目。据悉该工厂所生产的电动巴士将用于当地市场销售，或出口于南美市场。

长城：

建厂国家：巴西

投入资金：近10亿美金(约合人民币60亿元)

投产车型：一款皮卡、两款SUV

建厂时间：2014年中

工厂产能：先期50,000辆

此前长城在巴西的合作商-拉丁美洲汽车集团宣布：长城计划于2014年在巴西建厂。据悉这座工厂将斥资近10亿美元(约合人民币60亿元)建设，这项费用中还囊括巴西当地经销商网络的建设。这座工厂先期将投产3款车型，分别是一款皮卡和两款SUV车型，初期产能为50,000辆，后期有望实现倍增至100,000辆。

奇瑞

建厂国家：马来西亚

投入资金：人民币2.5亿元

投产车型：未定

建厂时间：2014年

工厂产能：先期10,000辆

奇瑞已规划在2014年进军东南亚的马来西亚市场，并在当地建设一家CKD工厂。据悉这座工厂奇瑞将斥资人民币2.5亿元，先期年产能为10,000辆。若该工厂未来计划出口周边市场，可将产能翻倍增至20,000辆。针对马来西亚市场，奇瑞将专门生产右舵车。

吉利

建厂国家：巴西

投入资金：-

投产车型：帝豪EC7和全球鹰GC2、GX2

建厂时间：2014年

工厂产能：-

巴西作为目前全球第四大汽车市场，吸引着全球众多车企的目光。其中也包括中国自主车企，据悉吉利汽车已开始布局巴西市场，并规划将在巴西与Gandini Group公司建立一家合资工厂。吉利计划持股60%，后者持股40%，未来该工厂将陆续投产帝豪EC7和全球鹰GC2、GX2车型。与此同时吉利也将先期以进口的形式，在当地市场推出帝豪EC7车型。未来将根据当地市场对于消费者的口碑，来决定未来新工厂的产能。

长安

建厂国家：俄罗斯、巴西

投入资金：-

投产车型：-

建厂时间：2014年

工厂产能：-

长安汽车目前在全球已拥有6座工厂，分别位于墨西哥、埃及等国家。今年长安集团计划加快海外扩展战略，考虑在新兴市场建立新的工厂。对此，长安集团股份有限公司董事长徐留平表示：今年长安考虑在海外市场建立整车组装厂，其中包括俄罗斯和巴西。其中值得一体的是长安考虑以独资而非常规的合资形式建立工厂，从而保持品牌的独立性。(网通社 2014年1月22日 北京报道)