缺乏坚定策略消磨老板耐心
“我们不应该继续再大规模建设工厂，产能即将过剩“，Hackenberg说道。不管宝马i3的巡航力是否能够达到宣称的160km，与奥迪还在犹豫为A3 e-tron配备何种混动系统相比，宝马的步伐已经走得远多了。
除了新能车方面的犹豫不决，奥迪面临的另一个严重问题是未来两年没有推出能够带来高销量的更新换代车型。虽然在日内瓦上展出了新奥迪TT，A3的衍生车型也将陆续推出，但能够抢夺对手市场份额的车型却没有出现。目前的A4、A6以及A8等主力车型也到了其产品周期的后半段。
批评者认为，身为奥迪管理董事会主席的鲁伯特在市场营销方面可圈可点，但在新技术潮流的判断方面几乎无亮点。过往再好的业绩也将随着时间的推移而被淡忘，一旦大众老板皮耶希的耐心耗尽，鲁伯特面对的压力将“难以承受“。
鲁伯特•施泰德简介
现任奥迪公司管理董事会主席。1963年出生于德国巴伐利亚；从飞利浦计算机公司开始职业生涯；1990年加盟奥迪；1997年转至大众汽车集团；2002年起担任大众集团产品规划部负责人；2003年施泰德回到奥迪；2007年施泰德正式担任奥迪公司管理董事会主席。（本文来源：德国《经济周刊》Matthias Kamp，不代表凤凰汽车观点）
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