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雷诺国产车在2016年才能正式下线，而雷诺在华已展开一系列人事调整。网通社从东风雷诺内部人士获悉，雷诺中国执行总裁陈国章即将卸任，被雷诺日产联盟调往日产北美任职，而陈国章的主要工作将由东风雷诺营销总部长陈玮接管。东风雷诺内部人事透露，未来雷诺国产车与进口车将共用一个销售渠道，为防止沟通不畅，由一个人统筹是最佳选择。陈玮将身兼两职，东风雷诺营销总部长及雷诺中国高级总监，并且进行双线汇报。未来雷诺将效仿奔驰模式，成立销售公司统筹销售国产车与进口车。

陈玮在2003年到2010年八年时间里一直在东风日产工作，作为主管销售的市场销售部副总部长，他经历了中国汽车市场“井喷”的重要时期。另外在陈玮作为东风日产的元老，在企业的成长期参与了很多体系的讨论和建立，为东风日产日后的发展打下了良好的基础。2009年东风日产仅利用6年的时间就以超过50万辆的销售业绩超越众多强劲对手成为日系车第一，陈玮自然功不可没。2010年因为个人发展原因，陈玮正式转投知名经销商中升集团控股，出任首席运营官。成为从“主机厂时代”到“经销商终端时代”转变的一个标志。

2013年底东风汽车和雷诺正式签订了合作协议，双方出资组建合资公司（东风公司持有55%的股权;雷诺持有45%的股权）。在领导层构架方面，雷诺全球副总裁雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁，原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任合资公司副总裁，而在销售领域经验丰富的陈玮再次转身，担任东风雷诺合资公司任销售本部本部长一职。

未来雷诺国产车与进口车将共用一个销售渠道，股东双方为防止沟通不畅，由现任营销总部长陈玮是全权统筹最佳的选择。首先陈玮曾经历了东风日产全部成长期，对于“东风-雷诺-日产”的工作体系驾轻就熟；另外陈玮超过8年的合作所积累下来的协同优势和体系共享经验也为东风雷诺的发展找出捷径。

东风雷诺汽车公司总裁达业先生(Jacques Daniel)在接受媒体采访时也表示：“雷诺的合资公司将和日产一样采用相同的供应商。”网通社在查阅相关资料获悉：未来东风雷诺与东风日产的新车型将共享零部件供应商，预计将削减40%的成本费用。另外东风雷诺新车型的生产将依靠东风日产的制造人员，并且在零部件上也将与东风日产采用相同供应商。按照双方的产能规划，预计2016年雷诺•日产联盟在中国的年产能将超过200万辆，使用共同的零部件商将削减40%的采购成本，进一步提高东风雷诺的产品利润。（网通社 2014年3月28日 北京报道）